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优缺点详解第1是：法国米其林，第2是普利斯通，第3是美国固特异，第4是德国大陆（马牌），第5是住友，第6是意大利倍耐力，第7是japan横滨，第8是美国库珀，第9是韩国韩泰，第10是japan东洋，第11韩国锦湖轮胎，第12佳通轮胎第13莫斯科Sibur-RusskieShiny第14中国三角集团，细数几大品牌轮胎，想换轮胎可以参考一下。

只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。1、倍耐力。相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，最早的轮胎厂家之一，属运动型轮胎，是最早赞助F1的，现在还赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好，但倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套较多，都是高档车，宝马7系，奥迪A8等。如果你不在乎噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！2、德国马牌也叫大陆轮胎，也源于19世纪。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位。马牌主要配套中级车型，奥迪A4/A6/奔驰C级E级/宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。3、邓禄普源于19世纪后期英国，后被japan控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出，奥迪A8/奔驰S600/宝马5系X5X3/大众途锐，价格当然高的夸张。国产邓禄普针对中国，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格较合适。曾经在网上看到过对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格不希望太贵，邓禄普不错。4、固特异由于著名车手赛纳的死，来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的最高记录。固特异属于典型的美国货，获得2013年度轮胎。配套奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多。5、米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等。

米其林属于舒适性轮胎，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错。6、普利司通，地地道道的japan品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。

目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普。，由于F1中疯狂烧钱，价格不算便宜。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。价格(由高至低)：第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普。