上汽大众宁波工厂

生产车辆从无到有、从零件到整车的地方大多数车间给人留下的印象，要么是堆零件的仓库。

这次，我们进入上汽大众宁波工厂，是为了上汽大众现在火得不能再火的一款SUV——途昂。在参观过程中，我们发现，途昂高品质的背后，是生产它的车间在工艺、质保、员工等各环节的高标准管理。

作为上汽大众“传说中”最先进、自动化率最高的工厂之一，宁波工厂采用大众汽车集团全球标准化工厂的理念建造而成，建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心等生产配套设施。在供应链布局、自动化程度、节能环保程度等方面，都处于国内领先、国际一流的水平。

据介绍，途昂全车高强度钢使用比例达到80%，整车的关键部位诸如：A柱、B柱、前排脚部空间横梁、中央通道、后部纵梁和横梁等部位均采用热成型高强度钢。

热成型工艺主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，它将钢板经过950°C的高温加热后一次成形，又迅速冷却，从而全面提升钢板强度，目前大量应用于航空航天领域。热成型高强度钢板的抗拉强度较普通钢板强化了近3-5倍，屈服强度超过1,200兆帕，每平方厘米能承受10吨以上的压力，这相当于一枚硬币上可以承受两头成年大象的重量，热成型高强度钢的使用能够令白车身实现轻量化的同时获得更高刚度。

除了超高强度安全车身，途昂还在车辆隔音方面下了大功夫。

途昂的全车隔音包括发动机舱内部，前引擎盖部位、乘员舱内部，驾驶舱底板、后备箱底板、后备箱两侧及空腔，后尾门以及轮罩吸声材料等。而在前轮罩部分，途昂还带有很大区域的隔音棉，主要位于能够起到隔音效果的挡泥板后端部分；后轮罩因为跟车厢连接，自身的材料PP/PET织物就有隔音效果，同时，途昂也在该部分附加了额外的隔音棉。

此外，途昂的前车门玻璃为4.85mm，其中至尊旗舰车型更使用4.96mm VSG夹层玻璃；车门均为双道密封条，整车密封性达到4.5mbar以上，使四门隔音也达到较高标准。

这一切是如何实现的呢？这一切要从冲压车间谈起。

上汽大众冲压车间采用了目前国内汽车制造业中最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线——9100T高速伺服压机线。4.6m*2.5m的宽大压机台面可以满足全尺寸SUV的零件生产，整线连续运行，每分钟可以冲压18个零件。

冲压完毕的零件进入车身车间，经过焊接工艺将冲压好的车身零件焊接在一起。而评定焊接好坏的标准，便是接缝是否平顺、结实。车身车间是上汽大众自动化率最高的车间，536台机器人在这里工作，这种世间最理性的“生物”，确实是焊接精度和效率的最佳保障。

油漆车间采用了先进的车身翻转（RODIP）技术，车身进入电泳槽后完成360度旋转，保证了漆膜厚度的均匀，提高了电泳涂装的质量。而干式漆雾吸收系统，通过循环空气及石灰石吸收漆雾，取消了水循环系统，避免自来水的损耗和废水的产生。

总装车间算成车前的最后一道工序，所有的零部件配送由19条智能型自动牵引小车配送。更神奇的是，这些小车低电量时将“自觉地”回站充电。车间拥有186把高精度枪，对打紧的螺栓扭矩值可以进行实时监控和预警，确保重要螺栓的扭矩值稳定可靠，而其中重要信息将保存15年之久。