上海大众九江恒运4S店

过去的一年，虽然我国汽车市场整体增速放缓，但SUV细分市场依旧保持了远远高于整体市场的增速，也正是这个高增速，吸引着众多车厂纷纷加入战局。德系SUV、日系三强以及美系新兵则各显神通，“新人”为搏出位明招暗箭齐放，如途观之类热销车型欲倚仗深厚的产品口碑坐稳江山。

在市场激烈厮杀中，2015年会不会产生合资SUV的“新王”？就目前2015年1月份的销量来看，“新人”们还是少了些百分百的底气。上海大众途观在2014年以228,035辆的销量成绩卫冕合资SUV销量冠军地位同时，更在2015年1月以近32912台的销量成绩取得了开门红。反观其它竞品车型，如排在第二位的CR-V1月份销量只有16457台，翼虎只有12010台。途观开年继续领跑，那2015年的国内合资SUV市场格局又将如何变化呢？

2014年全年及2015年1月各厂商SUV销量表现，以供参考

途观一骑绝尘1月销量同比增长35.5%

作为被众多媒体和消费者誉为“神车”，途观在2014年“神”了一年，顺利拿下销量冠军，市场号召力丝毫不减，今年1月又以32912台的惊人销量遥遥领跑，比2014年单月最高销量24282台的成绩增长35.5%。新年的第一个月一般都是销量淡季，但就在这些的淡季，途观仍斩获32912台月销量，客观地说这的确算是业界的神话了。简单地分析其热销的原因，合资SUV消费者最看中哪一类产品特性，是空间、还是品质、配置以及越野的品牌精神？笔者认为，从途观的成功来看，消费者优先考虑的品质和越野精神。消费者需要一辆经久耐用的车，一辆能带着自己追求精神自由的SUV，无论从车的品质，性能到车外观上都支撑精神自由的所有需求。

作为一款德系高端智能SUV，途观外形方面融合了德国大众最新设计语言与中国审美元素，LED日间行车灯、Black New York轮毂造型……诸多细节化的设计都彰显着其高端品质所在，而无钥匙进入及无钥匙启动、车载导航系统、丹拿音响系统、PLA自动泊车辅助系统、DLA智能远光灯会车跟车调节系统等在内的众多人性化高科技配置，都全面提升了途观的综合产品力。当然，途观的动力系统，无论是1.4T、1.8T还是2.0T版本，也都能将动力性和燃油经济性巧妙平衡。

途观虽然上市多年，但它动感不失越野风的设计现在看来依然很主流；另外它的品质，那是德系的招牌，制造技术上的优势足够让对手们苦苦追赶的了。

日系二将你方唱罢我登场

日系虽然这几年有点颓势，但这在细分中深耕多年，市场的脉号得依然很准。参与竞争的主要有本田CR-V和丰田RAV4两款产品。本田CR-V此前一直是日系老大，2014年售出16.8万辆，平均每月1.4万辆，排名全年第二。但是在坊间对于这个第二有很大争议，因为在2014年整整一年，CR-V的表现高度不稳定，好的时候一个月可以一万多辆，不好的时候一个月就几千辆，而在2014年最后一个月，CR-V干脆直接压库到两万多辆，这样一来，数据就失去了意义。丰田旗下的RAV4过去一年售出12.46万辆，平均每月1万，和CR-V相比表现还算稳定，今年1月份的销量为9322台，表现还算中规中矩，纵观2015年表现，老三的位置可以努力争取一下。

美系新兵后来者的漫漫长路

作为新兵，翼虎是美系SUV杰出代表。2014年上半年，翼虎表现良好，一直紧紧追着途观，下半年随着更多竞争对手的杀入，翼虎锐气渐失，慢慢回归本位，后期更是频频爆发的包括断轴、异响等质量问题，彻底终结了翼虎的美梦。从1月份的销量来看，翼虎月销在1万台左右，展望2015年全年的销售前景，只能说SUV车坛新秀，等着他们的路还有很长。

小结：

产品实力从设计定型伊始就已注定，要改变市场格局就看各路人马的营销举措了。2015年仅过了一个月，时间与空间还有很多。对手是抓住机会一举超越，还是途观能巩固王者地位？这场销量大战让我们2015年接着看。