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在今年的广州车展上，上汽首款插电式混合动力轿车荣威550正式上市，这也是我国首款量产三核插电式混合动力轿车。一直以来上汽集团对新能源技术研发可谓不遗余力，仅插电式混合动力产品研发一项就已投入11.6亿元。近日上汽集团执行副总裁乘用车公司总经理陈志鑫表示，在“十二五”期间将再投入60亿元用于研发新能源汽车。此外网通社还了解到：未来MG、荣威旗下所有车型上均有望搭载新能源技术。上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示：“未来要将新能源技术配置到不同的发动机和产品平台上去。”

上汽新能源战略第二阶段 荣威、MG全系搭载混合动力

早在2009年上汽就提出了新能源产业化三阶段目标。“第一阶段第一代新能源产品的开发已经完成。”朱军表示，下一阶段要将新能源技术应用到旗下更多的产品中去。目前上汽乘用车旗下荣威品牌已推出750混合动力车、E50电动车、550插电式强混动力车三款新能源车，MG在这一领域还是空白。未来荣威、MG旗下所有车型，混合动力都将是标准配备。在新能源战略方面，下一步上汽将新能源汽车技术主要锁定为Plug-in，即插电式强混。纯电动车续驶里程有限，而且对充电设备的依赖性较高。朱军认为，插电式混合动力汽车在短期内更能对消费者产生吸收力。

斥资60亿 完善新能源产业链

如今，新能源汽车发展已经迫在眉睫，根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，2015年我国乘用车产品百公里平均燃料消耗量标准为6.9升，而到2020年这一标准将降至5.0升。朱军表示：“按照中国人现在用车尺寸大小的平均值，要达到5升几乎不可能。”而安装混合动力能有效解决这一矛盾。朱军还透露，上汽的最终目标不仅仅是研发几款新能源车，而是要建立完整的新能源产业链。截至2012年上汽已投入46亿元用于新能源研发，产品覆盖轻混、强混和电动车三个细分领域。十二五期间上汽将再投入60亿元，进一步完善新能源结构。

上汽集团高层在接受媒体采访时表示，未来上汽新能源汽车将占总比重的10%-15%。随着环境和能源压力不断“升级”，新能源汽车已成为未来汽车行业发展趋势。如今国内新能源汽车产业化条件日趋完善，对于自主品牌而言，能否抓住这一机遇，或将成为决定企业未来的关键。

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