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自全新BMW3系发布上市以来，赢得了市场的广泛关注。作为BMW历史上最畅销也是最成功的车型，其精良品质和运动精神吸引和感染了数代人。一直以运动之王著称的BMW3系换面改款，特别是更换了更加先进的发动机，一款获得多项国际大奖的发动机，更低的能耗却输出更大的动力，今天就让我们来看看他是怎么做到的。

全新3系的主推发动机是宝马全新的2.0T双涡管单涡轮增压直喷发动机，这台四缸2.0L发动机有两种调校版本，0-100公里的加速最快仅为6.1秒，而平均油耗是惊人的6.6升。旗舰车型335Li和335i则是搭载了六缸增压发动机，最大功率为225kw，这台发动机同时也在5系、X5、X6和7系车型上服役。

双涡管涡轮增压器、Valvetronic电子气门和高精度直喷系统这三项技术都经历了全面提升，但更具革命意义的是，它们共同在一台发动机中相互配合所发挥出的巨大威力。

借助TwinPower涡轮技术，宝马高歌挺进四缸新时代。虽然TwinPower增压目前暂时仅装配在1.6L及2.0L机型中。1.6L四缸发动机有两种版本，输出功率分别为100kW/136hp或125kW/170hp。新一代2.0L四缸发动机同样具有两种功率，分别是135kW/184hp和180kW/245hp。

   更强动力，更少油耗

人都希望奶牛多产奶但最好少吃草，这看似悖论或是天方夜谭，而在宝马身上，这个可以有。宝马在提高动力性能和降低油耗方面的成就一直享誉业界。

  N20(红色)对比N52(蓝色)动力曲线

完美动力曲线的背后是高效的双涡流增压系统：两个分离的排气流管道，每个管道连接两个气缸，两个排气流进入涡轮增压器;消费者可以立竿见影地享受到改良效果：增压时间更短，对加速器即刻瞬时响应，超强的加速能力。

  N20采用的单涡轮双涡管增压

精密控制的高精度喷射技术创新采用了电磁阀喷射器以提高效率。双凸轮轴可变气门正时系统：对种类繁多的进气阀和出气阀进行凸轮轴控制，以提高低速及高速状态时的扭矩值。优化的电子气门提升了对种类繁多进气阀和出气阀气门升程的控制

N20采用TwinPower涡轮技术之后，不但没有降低动力输出，并且在油耗水平上显著降低，与当年叱诧风云的N52型3.0L直列六缸自然吸气发动机相比，优势明显，尤其是在动力曲线上，低扭爆发更迅速，峰值扭矩平台更宽阔，功率输出也非常线性，可谓完胜前辈。

宝马新3系长轴距

全新BMW 3系长轴距车型专为中国市场量身定制，满足了一大部分客户对运动性和舒适性的综合需求。2920毫米成就同级别最长的轴距，其腿部和头部空间均为同级别最佳。长轴距产品还享有一系列后排舒适专享配置，如调节前排座椅位置的后排绅士功能按键、后排舒适座椅、后窗电动遮阳帘等，全方位关注后排乘客的细节营造出同级别最为出色的豪华氛围。

在轴距增长的同时，全新BMW 3系长轴距仍然在性能上保持了原汁原味的运动轿车本色。完美的50︰50前后轴负荷分配、轻量化高强度车身、精密的底盘系统调校，展现出一如既往敏捷精准与稳定性。N20双涡管涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱构成理想的动力组合，为它带来了傲视群雄的6.3秒0-100公里/小时加速成绩。全新BMW 3系Li在同级市场中具备了全面的领先性和竞争力。

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