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功夫一：全铝发动机

说实在话，老款宝来身上搭载的那台EA111硬实力其实挺出色的，正时链条的免维护特性在某种程度上令人相当省心，但是新款EA211的皮带正时又有着静音的天然优势，可能这就是鱼与熊掌不可兼得的最好体现。但是不管怎样，新宝来选择了静音性，就意味着新宝来的策略是向舒适靠拢的。

功夫二：后防撞梁

防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

功夫三：NVH工程

说NVH工程大家可能一头雾水，其实这个主要就是指的噪声、振动、声震粗糙度三个方面的优化。说实在的，这可能是整个汽车研发过程中最耗时、耗费精力的工作了。

为什么这么说呢？因为，作为一个乘员坐在车里，你所感受到的车辆存在的问题都是非常直观，比如方向盘抖动、地板“发麻”、车内噪声大等，是显性的，外露的。但是导致这些问题的原因通常是隐藏得很深的，为什么方向盘会抖动？地板“发麻”的根源是什么？车内噪音大是密封的问题还是道路的问题？

所以你应该知道为什么NVH工程耗费精力了吧？每台车的行驶路况、每辆车的细节布置都不一样，在这么多未知的、不确定性的因素中要找到影响噪声、振动、声震粗糙度的根本原因真的是挺难的，这也是每一个NVH工程师毕生的追求。

不过全新宝来在这方面做的相当出色，体验过后你会知道一汽大众在这方面应该是下了不少的功夫的。

高NVH值可以有效提升车辆的乘坐舒适度和整车档次感。

即便是到了比较高的速度区间，坐在新宝来的车内你依旧可以享受到一份难得的宁静，大面积采用的隔音材质让其静音效果相较于前代提升了近8%！

关于全新宝来的外观、内饰之类的改变大家都已然知晓，只有在一般人看不到、也不会去看的地方才能体现出一个厂家的造车理念和对消费者的态度。通过上文这三点的分析来看，一汽大众对全新宝来是倾注了心血并寄以厚望的，无论造车还是做人，态度是最重要的，下功夫的车都是被值得尊重的。