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上世纪初，一个名叫恩斯特·徕兹的德国人率领它的公司造就了世界上第一台35毫米相机，这个公司名叫徕卡。自此这种规格的相机改写了摄影的历史与形态并延续至今，德意志人的执着让他们的产品始终追求光学设计和加工精度的极限。

百年历史中，徕卡经历了日系厂商大批量生产的冲击，经历了胶片到数码时代的变迁，经历了网络时代影像大众化与娱乐化的纷扰，虽然有无数的波折、坎坷和变革，但徕卡仍然没有随波逐流，仍然坚持着自己的信念。

也正因如此，徕卡一直受到摄影人和收藏家们的爱戴和尊重。对他们来说，徕卡不仅仅是一个相机品牌，而是代表着一种生活品位和精神文化。对徕卡的喜爱其实是对德国工业文明的一种尊重、一种情怀。

德国人坚持的理念是设计必须服务于产品，我们现在所看到的的徕卡相机形态恰恰就是创作实用性最强的形态。摄影大师们欣赏的是徕卡顶级素质的技术功能，但坚不可摧的超强机身同样是他们趋之若鹜的原因。现在躺在徕卡公司博物馆内的一台徕卡SL2MOT相机曾从8000米高空的飞机上坠入位于加里福尼亚的沙漠中，直到一年后才被一名军官发现。后来这台相机被拿到专业修理店时发现除了机身有一些变形外，整台相机仍能使用，更令人赞叹的是在沙漠里沉睡了一年多的胶片因为机身封闭良好，竟然毫发无损，仍能冲洗出清晰的照片。

同样的例子还有很多，比如已有近120年历史的RIMOWA旅行箱采用了以坚固、耐用、轻巧著称的镁铝合金及聚碳酸酯两种材料制作，沟槽式设计独特的视觉效果不仅造就了高贵优雅的外形轮廓，而且集坚固、密封等卓越功能于一身。还有德国的制表工业同样是在日耳曼民族的无视与严谨下，走出了一条独特却鲜明的道路，200年历史的朗格、160年历史的格拉苏蒂都是站在钟表金字塔顶端的品牌。

德国有很多高速公路是不限速的，但这是以良好的公路修建为前提，至今德国还有上世纪30年代修建的公路仍在使用。我有位曾访问德国的朋友告诉我，他有次偶遇修筑乡镇公路时发现德国人首先挖出1米多深的地基，用块石垫50厘米左右，再铺垫20-30厘米的碎石，在其上浇筑20-30厘米的混凝土，这样用心打造的公路能不结实吗？

就是这种实用主义的设计风格、功能先行的产品特征、极强烈的工业自信让德国工业一直都有着悠久的传承，在中国有大批拥趸的德国汽车同样是秉承了“德国制造”的精髓。如果要问在中国人心目中有什么德国汽车代名词的话，相信大多数人会选择“捷达”。从1991年首批国产捷达下线开始，25年来捷达见证了中国现代汽车工业有小到大的跨越式发展历程。就如同徕卡改写摄影历史一样，捷达同样重塑了中国家轿市场的新时代。

作为第一批走进中国百姓家中的轿车，捷达的身上承载了太多人的记忆，也承载了中国汽车的梦想。除了良好的品质，遍布全国的销售网络和售后资源、丰富的备件供应，也为捷达赢得了众口铄金的口碑：价格适中、油耗较低、维修方便、配件便宜。几乎每一位捷达用户或准备购买捷达的车主都会提到“值得信赖、皮实耐用、养护方便”等词汇。

然而在不断发展成熟的中国汽车市场中，生存的根本就是不断创新。第一个使用ABS，第一个搭载20气门发动机，第一个使用自动变速箱，这些都是捷达在中国汽车市场创下的第一。在累计销量超过230万辆之后，全新捷达于2013年焕然新生，在恪守德国汽车品质的同时，更注入了崭新的活力。而在今年的广州车展中，捷达再次发布了新款车型。这次捷达不仅有了更时尚大气的设计，而且在动力和配置上也进行了更新，综合实力进一步提升。

受限于自然条件和纷繁复杂的政治版图，德意志民族形成了精益求精的“强迫症”性格，无论是徕卡相机、朗格手表、RIMOWA旅行箱还是德国汽车，都应证了“德国制造”的精髓。时光的脚步是不会停止的，而一代代的人同样会去追寻这些传承的事物。经典的诞生让一个时代走向全新，而在全新的时代下经典同样也会与时俱进继续引领时代。