开封市万宝汽车贸易有限公司一汽-大众4S店

品质

前面的文章我们分享了速腾在舒适配置、设计、空间、安全、操控的特点，这些在大家看车和试驾体验时都能感受到。不过，车辆耐用度和后期保值率还得靠车辆的做工、品质，包括车辆的生产工艺和选材用料方面，作为一汽-大众销量担当的速腾在这方面会有什么样的表现？

生产工艺

速腾诞生于有着“大众全球模范工厂”之称的一汽-大众成都三厂，无论是生产设备还是质检标准，都遥遥领先于同级对手。

速腾采用世界上先进的冲压生产线，包含6台德国米勒·万家顿机械压力机，总压力达到8100吨，而同级车冲压线总压力一般在4000-6000吨之间，速腾车身很多冲压件生产工序多达6道，包含拉延、修边、冲孔、翻边、斜翻边、整形（不同冲压件修边、翻边工序数不同），而同级车冲压工序一般只有4道，速腾优秀的冲压工艺既保证速腾的车身钣金在冲压时就拥有高精度的车身曲线与曲面，又极大提升了车身钣金的质量和稳定性。

速腾的焊接工艺采用德国大众康采恩框架，可以通过快速的、可变的合成夹具设计，实现了多种车型混线，同时大范围采用机器人点焊、激光焊、螺柱焊、MIG焊、MAG焊、自动涂胶、TOX铆接等先进工艺，配合激光在线测量等先进检测工序，确保白车身的精确性、可靠性和安全性。尤其是大众引以为傲的激光焊接工艺，不仅保证了焊缝平滑美观，还使焊接强度比普通点焊强度提高30%，有效保证车身安全性。

新速腾的车身以巴斯夫以及艾仕得品牌的油漆作为原料，采用360°电泳工艺使白车身在电泳槽体内进行360°翻转，保证车身内腔夹缝等处无死角上漆，并且使车身外表面电泳厚度更加均匀。速腾车身内、外表面的面漆全部采用机器人自动喷涂，精确控制漆膜厚度及均匀度。车身焊缝处也全部采用了德国汉高的高性能PVC材料进行涂胶密封，机器人可以根据不同车型轮廓编制相应的涂胶仿型，提升了车辆的耐腐蚀性，而且密封胶条宽度一致、厚度均匀，外型美观。在车身底板、轮罩内表面、下纵梁、双侧门槛等关键部位，速腾进行了PVC底盘装甲喷涂，为行驶过程中的车身底盘提供抗石击保护，有效提高车辆使用寿命。车身底部还采用了德国大众领先的空腔灌腊技术，通过专用设备将120°热溶的蜡注入已预热至一定温度的车身底板空腔、车身四门和油箱口，并在内腔留下一层封闭式的大约0.03-1mm厚度蜡膜，以实现车身长期防腐。

速腾在总装部分采用包括国际先进的电磁驱动自行悬挂吊具、自适应可升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，可以实现多平台、多模块的柔性生产。全程采用自动拧紧技术，同时全程数据采集上传至数据库，保存15年备查，保证车辆质量可靠性和行驶安全性。车辆下线后，还需100%进行淋雨和路试实验，全方位的淋雨检测，能更精确地检测出车辆是否漏雨，从而能更好地控制质量；路试模拟10种不同的路面情况，通过专业的路试人员在跑道上路试，更好的检测出车在不同路况的行驶状况，保证整车没有缺陷地交付用户。

选材用料

除了拥有优秀的生产工艺外，打开速腾机舱盖，会发现很多零件上既有大众也有AODI标识，这是因为一汽-大众同时生产大众和AODI两大品牌，有部分配件可以通用，也就是说速腾上很多零件采用的是和AODI一样的标准，品质更为出色，耐用性也更好。

“创享高品质”一直是一汽-大众造车的理念，这点从速腾的主要零部件供应商就可以看出来，基本都是汽车行业全球百强供应商，这些供应商和一汽-大众一样，都有完整的质量管理体系，零部件品质有保障，相当于让速腾一开始就拥有了更高的起点。

总结

速腾的标杆地位不是偶然，它是一款非常全面的车型，不会一味追求外观的线条而牺牲空间，不会一味追求性价比而忽略品质，不会一味追求安全而牺牲操控，不安于现状也不将就，切实抓住家用车实际需求和心理诉求，相信这也是大家选择速腾的原因。