开封市万宝汽车贸易有限公司一汽-大众4S店

有些车原厂没有护板，有的车原厂就配，有的大有的小。其实对于发动机护板的认知，多年来大家都把关注点集中在一个“护”字上，的确有这个作用，但发动机护板其实也是汽车底盘设计的一部分，在设计的时候主要是为了优化空气动力学和发动机舱的散热管理，同时也能对底盘保护起到一定的作用。

目前常见发动机护板材质主要有铁质、铝合金、塑钢、塑料，至于材料的真假普通消费者很难辨认，在这里暂时将它归为铁制护板。塑钢材质其实和现在常见的塑钢窗材质类似，兼顾一定强度和韧性。

铁制护板防护能力在这几种护板，价格适中，大部分在百元左右，这种护板能轻松应对比较严重的磕碰，尤其在北方应用非常普遍。但是铁较重，一般都在10kg左右，无形中增加了油耗，在雨雪和融雪剂的侵蚀下，用不了几年就会表面上绣，固定锁栓全部锈死，一旦需要拆卸护板，相当麻烦。铁护板还有个缺点就是容易产生共振，固定螺栓松动或护板与油底壳接触时，在一定情况下很容易产生共振。

铝合金护板在重量方面比铁护板有很大优势，多数在3kg左右，所以油耗方面有一定优势，但防护能力稍弱，容易发生挤压变形。在价格方面，有些商家以铝合金为噱头提高售价，其实这种材料很普通，售价会稍高于铁护板，多数在150元左右。

提到塑钢材质网友应该都会往现在广泛使用的塑钢门窗上想，这两种产品区别最大的因该是颜色，本身材质成分差别不大。塑钢材质护板具有较强的韧性，对小刮蹭能轻松应对，重量与铝合金护板相当，3kg左右，但防护能力略低于铝合金护板。由于塑钢护板本身的韧性不错，购买时建议多家比对。

塑料护板也就是很多车主常说的树脂护板，这种护板制造成本低，重量在这几种护板中最轻，很多车型原厂配备塑料护板，主要是起到降低风阻系数的作用。塑料护板的防护能力在这几种护板中是最低的，只能起到遮挡泥沙、路面积水的作用，轻微刮蹭就会破碎，价格与铁护板类似。

发动机护板装不装跟用车环境有很大关系，也就是护板装好后能否发挥它应有的作用。如果安装的铁护板只发挥了一半的防护能力，这样还好，如果在路况极差的地区使用塑料护板，那很有可能在恶劣路段护板被刮碎，油底壳顺带受伤。

车辆经常在城市道路情况下行驶，主要是受到雨水和或融雪剂的侵蚀，基本不会遇见磕碰底盘的情况。现在汽车发动机本身具有一定的防腐、放锈能力，所以维持原厂状态或加装塑料材质护板就足够应对。如果此种路况下采用铁护板，生锈不说，油耗增加那是肯定；铝合金护板和塑钢护板就有些大材小用。

砂土路面对汽车底盘的侵害主要就是泥水和崩起的石子，偶尔也会遇到底盘与沙土的刮蹭，这些刮蹭有可能导致油底壳变形但不会把油底壳刮漏。此时塑料材质护板就有些力不从心了；铝合金护板遇到这种程度的刮蹭还是会变形，甚至被刮出豁口；铁护板在这种路况下还不能展现其优势，所以加装塑钢材质护板就是很好的选择。

这里说的路况较差地区主要是指经常在冰雪路面行驶的东北地区，这里的冬天经常遇到冻的很硬的翻浆路面，翻起的冻土很有可能将油底壳刮漏，高于路面冻成冰的雪也对油底壳威胁也很大。在这种路况下行驶选择铁护板也是不得已而为之，至于护板生锈和发动机受到较好的保护相比，还是值得的。