上海骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司

如果仅仅从时间上考虑，2007年1月正式对外发布的IS F，是雷克萨斯F系列的首作。但如果我们从另一个角度来看，这一荣誉称号则应该属于迄今为止诞生过的最高端的一台雷克萨斯：LFA。这台堪称展示了雷克萨斯的最高科技和工艺水准的超级跑车，早在1990年代，就开始被工程师们勾画，世纪之交的2000年，则终于开始了正式的发展……比起相对较为平民化和日常化的IS F，宛如工程界的圣杯一般的LFA，更加直接的向世人展示了这一品牌的精神。

一、十年磨一剑

按照正式对外发布的时间来看，雷克萨斯IS F是雷克萨斯品牌史上首部专门性的高性能车型。当然如果不提专门性，雷克萨斯品牌诞生不久后出现的SC 400，实际上也是可以压倒为数不少同时期的超级跑车的强悍车型。但至少当时雷克萨斯并没有主动的去这么定义那台车。

而如果按照开发工作开始的时间来看，“第一款F系列车型”的名号，则应该属于雷克萨斯LFA。“再造一部超级跑车”，这样的想法，在1990年代的雷克萨斯内部就已经萌发。当然，那时候，这只是员工们私下里的一种想法而已，并没有变成实际的，被正式承认的计划。

终于，在世纪之交的2000年，雷克萨斯在内部承认了这一方案，“制造究极超级跑车”的口号被正式提出。换而言之，相比起后来的F系列首作，雷克萨斯IS F，LFA的研发实际上开始的更早。

对于任何一台汽车而言，动力装置都是最核心的总成之一，最初，关于新的超级跑车的动力装置，开发团队的工程师们，提出了采用以当时尚在开发中的第四代雷克萨斯LS（2006年正式发布）的V8发动机——也就是后来的1UR-FSE型发动机——为基础，开发一款更高性能的衍生版。

但考虑到2002年起，丰田将首次以厂队身份参与F1赛事，而当时F1赛事的赛例下，赛车统一使用V10自然吸气发动机，因此，决定改弦易辙，和一直以来与丰田汽车关系匪浅的雅马哈发动机公司合作（曾经的丰田2000GT的发动机也是由丰田、雅马哈发动机两家公司合作研发，后者代工生产的），从头开始开发一款借鉴丰田F1赛车发动机的开发经验和相关技术的V10自然吸气发动机作为新型超级跑车的动力装置。

 当然，原有的在1UR-FSE型发动机基础上改造出一款更高性能的衍生版的方案，也并没有被完全放弃，这一方案诞生出的果实，最终被用到了雷克萨斯IS F身上，称作2UR-GSE型发动机。

 2003年6月，雷克萨斯的工程师们完成了第一台试作车，随后，这台试作车被运输至德国纽博格林赛道进行首次半公开测试。和后来的量产版本车相同，这台车也采用了前置发动机、后置变速箱、后轮驱动、V10发动机的基本构造，但是在很多细节上并不相同，比如发动机、变速箱的安装位置、轮距、轴距等等。而且，与后来的量产车最大的不同是，这台车使用了以铝合金为主的金属材料制成的车架，并没有使用碳纤维车架。

 2005年1月，雷克萨斯在北美国际车展上展出了一台被称为LF-A Concept的概念车。所谓“LF-A”，是“Lexus Future Advance”的缩略语。与此同时，雷克萨斯也对外公布了这款新车的一些情况：这台概念车将成为雷克萨斯未来的旗舰车型，一台真正的超级跑车的造型方面的原型，新型超级跑车的动力装置正由雷克萨斯和雅马哈发动机共同研发中，其排量为5L以下，最大功率将达到500ps以上，极速则将超过320km/h。

 2005年5月，考虑到试作车在测试中所体现出的性能，虽然压倒了同时期很多欧洲超级跑车，但对于雷克萨斯而言，依旧不够让人满意，因此决定放弃原有的铝合金车架搭配铝合金外钣的方案，改为使用CFRP材料（Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic，碳纤维增强复合材料）制作车架和车身外钣。相关原材料决定由全球此方面技术最为优越的企业之一，日本的帝人公司（全球最大的碳纤维原料和加工技术提供商之一，和日本另一家人造丝企业东丽一起，近乎完全垄断了全球全部高端碳纤维材料市场，除汽车领域之外，还为航空业、航天业大规模提供相关材料，其技术先进之程度，甚至让其旗下不少产品上了《日本出口贸易管理条例》，被列为限制出口产品，哪怕是和日本关系良好的美国的企业，如要购买，也要申请日本经济产业省的特别许可）提供，同时其与丰田汽车自身的协作下，由丰田自动织机开发专门的制作方法，以满足LFA的特殊需要。

 同年年末举行的第39回东京车展上，雷克萨斯方面首次对外展出了未来将用于LFA的V10发动机的实体模型。2007年北美国际车展上，雷克萨斯再次展出LF-A Concept概念车，相比2005年版本，2007年版本的LF-A Concept概念车尺寸上和造型上做出了不少修正。同时，雷克萨斯方面也在此次北美车展上正式宣布了F系列高性能车型的存在，并表示IS F将成为这一系列的第一作，被首次公开确认将使用碳纤维车架和外钣的LFA则将紧接其后。

2008年的北美国际车展上，敞篷版的LF-A Roadster Concept概念车出现在世人面前，虽然雷克萨斯表明了未来的量产版当中并不会出现敞篷版车型，但这款概念车依旧对世人展示了这款研发中的超级跑车的一些新的细节：车速感应式的可收入车身中的尾翼以及可通过方向盘后的拨片控制的序列式变速箱。

 2009月10月21日，第四十一回东京车展的开幕首日，历经近十年的艰苦开发，雷克萨斯F系列的第二作，雷克萨斯品牌下的首款超级跑车，量产型LFA（和之前的概念车们不同，正式版车型的命名当中，去掉了连字符，直接称作LFA）终于正式对外发布。