上海骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司

       农历新年将至，“能拿到多少年终奖金回家过年”成为时下上班一族最关心的话题，汽车行业也不例外。汽车行业连续多年增长，但薪资增长水平是否让从业人员满意，对薪资和年终奖的期待又是怎样的呢？本期盖世汽车业界调查(调查时间2月2日至2月8日，参与人数2,217位)就围绕以上问题展开。调查共设3个问题，以下将根据调查结果及专家采访逐一阐述

　　汽车从业人员对过去一年薪资待遇情况是否满意，调查一首先关注这一话题，结果表明，多数人对自己的薪资增长情况并不满意。

　　诚然，当前车市增速难与前几年的火爆相比，但是进入调整期的国内车市依然保持平稳上行，并且还是建立在连续多年世界第一的销量基数上的增长。较之其他多国市场，中国车市仍可称之红火。

　　反观薪资增长情况，多数汽车行业从业者忍不住抱怨，认为很难与车市的红火相匹配，调查1中，有38%的参与者对此表达了不满。另外，有23%的参与者不满情绪更加激烈，原因是公司效益不好，2014年根本没有加薪。根据以往经验及车企2014年具体市场表现来推断，这部分参与者或以自主品牌和日系品牌员工为主。

　　除长安等少数几家自主品牌外，2014年自主车企尤其是旗下轿车产品的市场表现可谓惨淡。去年全年，自主品牌乘用车销售757.33万辆，同比增长4.1%，市场份额下降2.1个百分点，其中自主轿车销售277.44万辆，同比下降17.4%，市场份额下降5.6个百分点。

　　日系车是2014年国内市场上的第二大苦主，产品布局迟缓、主销车型乏力，虽然整体实现了一定的销量增长(数据显示，2014年日系车在华销售总量为309.52万辆，同比增长5.61%，增速远落后于德法韩美等车系)，但增幅依然较低，大部分日系品牌的年度销量目标也宣告落空。

　　相较而言，对2014年薪资增长情况非常满意的投票仅占比6%，另外33%的参与者则表示马马虎虎，还过得去。

　　薪资变动之外，员工年终奖的多寡也是考量一个企业过去一年经营状况、盈利水平以及职工待遇的直观参照标准之一，是增加企业凝聚力的重要指标。汽车企业2014年的年终奖发放情况如何？调查2的结果表明，与薪资增长相近，多数从业者对自己拿到的年终奖也不太满意。

　　38%的参与者表示没发多少，22%的参与者则认为发太少了。从这些颇具怨念的结果看，这部分从业员工可能认为企业的员工待遇有问题。在线下采访中，有部分汽车企业员工直截了当的点出，过去一年市场整体态势和自己所属企业的经营状况都比较良好，但辛苦一年获得的年终奖却没多少，不是很满意。也有员工针对自己的年终奖表示，可能自己工作能力有限，并不适合目前的职务或企业。

　　不过，也有相当部分参与者对自己的年终奖比较满意，其中29%的参与者认为和预期差不多，4%的参与者是已经超过预期，非常满意。

　　国内汽车企业发放年终奖的情况容易出现两个极端，有人形容其就像细分市场一样难平衡。一些经营状况员工待遇不错的企业(多数是合资公司)发放的年终奖往往大幅度超过全年工资，而多数自主车企员工对此不敢表示奢望，一般是一到两个月工资。

　　年终奖是一个正向激励机制，应该与市场环境和企业经营状况以及员工具体表现挂钩，体现公平是至关紧要的一个准则，如果出现比较严重的脱节，引起员工对企业的不满或反感，就与发放年终奖的初衷背道而驰了。

　　最后一个调查话题聚焦业界对新一年年终奖的预期情况。其实，很大程度上，年终奖与企业一年的经营状况直接划等号，讨论对年终奖的预期实际就是要预测车企新一年的经营情况如何。

　　结果表明，多数业内人士对车企新一年的经营状况持乐观态度，认为今年的年终奖最不济也可与去年持平，持此观点者占比最高(44%)，另外有23%的参与者认为公司多年增长态势良好，预期今年的年终奖将超过去年。

　　在盖世汽车网此前针对2015年车市走势预测的调查中，6成的业内人士认为今年的车市将基本与去年的增速情况保持一致，增幅将在5%-10%之间。影响今年车市增幅的最直接原因在于进入“新常态”的客观经济环境，国内经济以维稳为主，车市紧跟经济大势也将进入平稳发展期，而具体到各个参与者——各家车企，虽因自身实力强弱可能出现上下波动，但作为整体，整个汽车产业2015年将呈现相对稳定的发展态势，换言之，多数企业的经营状况、盈利情况与去年比变化不大，利润上企业的职工待遇同样不会有太大改变，员工年终奖与去年持平应在情理之中。

　　不过，也与部分参与者从自己所属企业的发展状况出发，持不同观点，认为公司业绩平平且不具备突然爆发的潜力，预计今年年终奖将减少，持此观点者占比18%。线下采访中，有业内专家指出，相对而言，持悲观预期的多数为自主车企，出发点是对企业经营状况信心不足。城市限购、油价下降、合资车市场下探等多方面因素共同影响下，主打性价比优势的自主品牌2015年的日子不会太平。而且，多数自主车企仍处于战略调整期，2015年是关键的过渡年，能维持现有局势已属不易。

　　自主之外，商用车企业特别是中重卡企业的经营状况也同样堪忧。宏观经济走势再加上艰难进行中的经济结构转型，让重卡市场遭受重创，终端需求低迷、经销商不敢备货，车企正在经受市场严冬的洗礼，料想2015年多数企业的年终奖不会有太大惊喜。