赛车人人可玩，玩得漂亮玩出水平却是另一回事了，场上的风光无限离不开场下的自虐不停，不过对这群人来说，这点折腾又算什么呢。

一切只是因为热爱而已。

经过将近两个月的休赛期，9月份我们又将开始围绕着比赛生活。先是在下周末举行的泛珠秋季赛，接着在国庆期间5小时耐力赛又将打响。如此紧密的比赛节奏，如果没有合理、科学的规划，是很难确保车队在比赛中顺畅地运转起来。虽然我们赛车队的规模还未达到CTCC的水准，但即使是一支业余车队，在赛前赛后所付出的努力和汗水也是难以去计量的。

要想参加比赛，首先必须报名。目前珠三角地区水平最高的民间赛事就是泛珠三角赛车节和耐力赛，我们的致炫赛车队在今年就已经确定全年参加这两项赛事，共7场比赛，比赛场次堪比国内的CTCC。报名的同时也要定好参赛车手，泛珠是由场地赛经验最丰富的YYP来参加。至于耐力赛，我们会根据每场比赛的走势、每个车手的状态来调整阵容。另外由于媒体组每支车队都有一个外援名额，为了快速提升大家的竞技水准，今年开始我们也邀请了一些“大咖”车手参与进来。

保养、维修赛车是比赛前最重要的准备工作。每场比赛前我们都必须对赛车进行全面的检查和维护，争取赛车每次参赛时都能达到最佳状态。之前我们就曾疏忽了对变速箱的检查，在比赛当中因变速箱漏油，导致了离合器的打滑，这让我们深刻体会到赛前仔细检查的重要性。除了这些之外，我们在比赛前期也会对赛车的性能做些升级，例如换装高压缩比活塞、打磨发动机缸盖等等，力求赛车有更强的竞争力。

做好轮胎的规划也是很重要的一步，基本上每次比赛前后我们都必须要对使用过的轮胎进行全面的清点和检查。无论是业余车队还是专业车队，每站比赛过后都会这么做。因为科学地规划轮胎使用能够为车队节省很多的开销，要知道我们赛车队现在用的横滨光头胎一条都要2000元左右，所以每次比赛过后，我们都对轮胎检查，看看哪些轮胎用于练习，哪些轮胎可以继续在正赛上使用。反正必须对轮胎的使用做到心里有底，要是在正赛中不够轮胎，那就麻烦大了。

为了能够更充分地迎战，几乎每一场比赛到来之前，我们都会提前几天到赛车场进行试车。其实这不仅是我们玩得更专业的见证，而是赛前试车真的很有必要。赛前试车一来可以检验一下经过维修保养后的赛车运转是否正常。如果赛车进行过升级工程还可以让车手提前适应赛车的变化；二来让车手提前进入到比赛的节奏，并且对车辆的调校给出宝贵的意见，因为每场比赛的环境因素对底盘的调校都有着非常大的影响。

到了比赛日，车队上下的每个成员都忙得不可开交。到达赛车场的第一件头等大事就是准备验车，前期需要把参赛的号码牌、车手名都粘贴在赛车指定的位置。之后便是把车辆开到赛会指定的验车区，对车辆的改装和安全进行一系列检查。赛车只有通过车检之后才能参与到比赛。

此时此刻车手们也并非闲着，一是车手们需要携带他们的装备到验车区进行检验；二是需要参与行政检验，所谓行政检验就是例牌地开车手会，组委会对所有参赛车手进行安全培训，包括每个旗号代表什么意思，遇到突发情况如何处理，赛道上哪些位置不能待着等等，反正是关乎你在赛道上的生命安全。这是极其重要的一个环节，车手必需参加并了解比赛规则，要是不遵守规则，很可能就会遭到组委会的处罚。

接着就是练习赛、排位赛和正赛的来临。虽然练习赛还是以寻找比赛感觉为主，但所有的后勤人员都时刻关注赛车的状况，每次车辆回来都会询问车手的一些情况，并且检查胎压和轮胎的磨损情况等等。要是在这期间车辆出现一些重大故障，那通宵达旦修车是件最平常不过的工作。而车手们，在练习赛之后通常都会调出P-BOX的数据（P-BOX：综合性测试仪器，测量加速度、煞车与G值），分析每个人的问题所在。

排位赛成绩会对正赛影响很大，特别是在泛珠这种10圈左右的比赛当中，谁能在起步时占到优势，就能在正赛的争夺当中取得先机。所以排位赛前我们都基本会使用全新轮胎，可以提高圈速的同时也顺便为正赛进行开胎，一举两得。排位赛过后车手还要进行战术分析，特别是在泛珠比赛当中，必需针对自己的排位作出有针对性的起步策略。至于耐力赛，车手们则根据每个人在排位赛作出的成绩和当前状态，排出接力的顺序和每个人跑的时间。

别以为这就可以收工睡大觉，排位赛之后还有一大堆事情要做。先是对车辆进行一次全面的检查，并且更换机油。如果车手们发现赛车有问题，技师们还需要对赛车进行调校和维修。而等赛车所有准备工作做好之后，我们还要洗干净赛车、轮胎和轮圈，保证以最佳面目示人。技师们还会把所有旧轮胎的“胎屎”铲除，好让轮胎有更好的抓地力。耐力赛当中还多了一项工作，那就是赛前换人、换胎和加油练习，可以肯定的说，我们进站的效率至今仍是耐力赛当中是无车队可超越的。

如果是泛珠比赛，正赛开始之后，我们基本就是等待比赛结果的来临。但对于耐力赛来说，所有工作人员都不能有一丝松懈，每条神经都是紧绷着，每时每刻都在留意赛场上的变化。除了需要加油和更换轮胎，要是赛车在场上发生某些故障，工作人员还需要以最快的速度去维修赛车。上场4小时耐力赛我们三次冲出赛道，期间赛车还发生了故障，从比赛开始车队每个成员都几乎没有休息过一分钟。等比赛完长松一口气，才感觉身体都快散架了，而这也是比赛的“魅力”所在。

每场比赛过后，我们在等待下场比赛的过程中，就是不断重复、改进上述的工作。即使工作再苦，但大家都不会有太多的怨言，因为深知只有共同的努力才会获得好的结果。虽然每次比赛后大家都是极其的疲惫，但当知道车队获得好成绩时，脸上那喜悦的笑容显然表示一切都值得。

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