11月8日，2015CTCC中国房车锦标赛在北京中汽联赛车场展开了收官战的角逐。经过两个回合的激烈混战，致炫车队车手夏禹以积分第一的好成绩继续领跑积分榜，一举拿下年度车手冠军，而致炫车队则以5个分站厂商杯冠军顺利结束了今年的CTCC赛事。

严寒下的激战

2015年CTCC的最后一站比赛对所有车队来说都是一场艰难的战役。首先是来自中汽联赛车场的挑战——全长只有1.8公里的赛道却有9个弯道，相对较窄的减速弯线仅能容纳一台赛车通过，基本没有给车手留下犯错空间。而且赛道是首次投入使用，没有数据参照，车手只能在非常短暂的时间内熟悉环境和制定比赛策略。另一方面，正赛开始前两天恰好“赶上”北京的初雪，接近0°的严寒和赛道上的积雪让赛况变得更为严峻。

排位赛以单圈制进行，由于致炫车队发车时间靠前，相比后发车的车队来说，轮胎更容易因为严寒的路面受到磨损，排位赛成绩并不理想。所幸致炫车队车手顶住压力，尤其是在此前就已经雄踞车手积分榜的夏禹发挥稳定，即使是没有发车优势的情况下仍一路超车，且牢牢保持前三的位置，进一步扩大了积分榜上的优势，一举夺得CTCC年度车手冠军头衔。

8站比赛 5个厂商杯冠军

这是致炫第二年踏上CTCC的赛场。作为一支相对年轻的车队，致炫的表现相当瞩目，在8个分站斩获5个厂商杯冠军的成绩就是实力的最好证明。而致炫在赛车场上表现惊人，除了车手们的稳定发挥和各种付出，也离不开其本身出色的赛车性能。

CTCC中国量产车组不允许更改原装车的悬挂形式，只能对悬挂几何参数进行调整。参赛的车辆几乎清一色采用前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，但不同赛车的先天特质还是有所区别。而致炫在量产车上的底盘与操控特性赋予了这款车优秀的‘运动DNA’：入弯极限好，尾部跟进灵活，稳定而不沉闷。改装成赛车后，这样的特质完全得到体现，例如在此前的上海嘉定站和上海佘山站两条截然不同的赛道（一条全是超高速大弯，另一条全是急弯）上，致炫都能在排位赛压倒性地拿下杆位，并且在杆位上出发保持优势直至夺冠，这就是车本身“根底好”的最实际证明。

有致 敢为

至此，2015CTCC中国房车锦标赛落下帷幕，带着5个厂商杯的骄傲，致炫也圆满地完成了这场拉锯战。跑过酷暑，跑过严寒，赛道上与风竞速的痛快、颁奖台上的激动和每一次超越进步都是最好奖赏。最后要感谢致炫车队车手夏禹、陈沪平、裴亮、张大胜、陈维安的努力和付出，你们值得所有荣耀！

赛事已结束，对速度和不断向前的执着依旧如初。所以要继续不安分，有致敢为到底。

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