在外观方面，卡罗拉和雷凌的车身尺寸都相同，4630×1775×1480mm的车身尺寸和2700mm的轴距，与同级别车型相比也丝毫不落下风。虽然车身尺寸相同，但卡罗拉和雷凌呈现给大家的却是完全不同的风格。

卡罗拉延续了前10代车型低调中庸的设计风格，采用丰田家族式Keen Look设计脸谱的雷凌，呈现出一幅凶狠的“嘴脸”。下面阿川再来说说它们细节上的异同，中网与头灯融合在一起的卡罗拉，前脸整体感较强，造型规整的头灯与中网搭配比较和谐。相比之下雷凌那张梯形的“大嘴”，看上去就凶悍多了，再配上狭长的头灯设计，绝对性能范儿十足让任何人都无法小觑。

雷凌前脸：采用丰田家族式Keen Look设计脸谱，梯形“大嘴”，凶悍，配上狭长的头灯，绝对性能范儿十足。

卡罗拉前脸：延续前10代车型低调中庸的设计风格，中网与头灯融合在一起，整体感较强。

由于它们侧面造型都一样，阿川就从轮圈、镀铬条等细节分辨这对兄弟。卡罗拉门把手和下方的镀铬条让它的侧面看上去多了几分豪华感，偏向运动的雷凌在车身侧面则没有配备镀铬条。除此之外，两车的轮圈样式也有所不同。雷凌配备的双色轮圈极具改装范儿。

雷凌轮圈：配备的双色轮圈极具改装范儿

卡罗拉16英寸风刃切削式铝合金轮圈

卡罗拉镀络条

雷凌镀络条

在内饰方面，卡罗拉和雷凌不论是内饰布局还是做工都极为相似，只有一些细小的配置体现出了两款车的差别。这其中最明显的区别就在空调面板设计方面，采用了双旋钮设计，而雷凌则是单选钮。两车的方向盘造型完全一致，手感出色；从仪表盘配置来说，卡罗拉1.6L车型提供了双筒+3.5英寸黑白信息显示屏，给用户提供了更为丰富的选择，而雷凌1.6L全系采用的三筒式仪表盘则略嫌简单。另外，雷凌的高配车型多了换挡拨片装置，这是卡罗拉全系没有的配置。

卡罗拉仪表盘

雷凌仪表盘

雷凌线控换挡系统

空间方面，两款车分别让身高176cm的体验者坐进前排将座椅调至最低后，头部还有四指左右的空间，坐进后排时两拳以上的腿部空间足以让大家感到惊喜。唯一让遗憾的是头部空间较小，两指左右的空间显得有些局促。在储物空间上，卡罗拉和雷凌有些细小的差别，卡罗拉配备的化妆镜照明灯、前排座椅后方的置物袋、中央扶手后方的储物格和后排扶手杯架上的盖子雷凌都没有配备。虽然卡罗拉和雷凌面对的消费群体会略有不同，但如果靠这种小配置拉开差距，阿川觉得实在有些得不偿失。

雷凌空间

拉罗拉后排空间

卡罗拉中央扶手后方储物格

卡罗拉前排座椅后方置物袋

配置方面，两款车除了内饰设计相当接近之外，其配置也是非常接近的。新卡罗拉配备多功能真皮方向盘，而雷凌配备自动空调，可谓是大同而小异。雷凌的配置明显更偏重运动性，换挡拨片、运动驾驶模式从精英版就开始标配，并且拥有运动型座椅，而偏重家用的卡罗拉并没有这几项配置。而在舒适性方面，雷凌明显要略低于卡罗拉，主要表现在多功能方向盘、方向盘和座椅材质、座椅加热、扬声器数量、一键启动方面。两款车型还均配备了实用性相当高的后驻车雷达、配备有大液晶屏屏幕、无钥匙进入/启动。

雷凌驾驶台

卡罗拉座椅加热功能

在动力方面，新一代卡罗拉和雷凌采用了相同的动力总成，共有两款发动机供消费者选择，分别是最大功率122马力，最大扭矩154牛?米的1.6L自然吸气发动机和最大功率140马力，最大扭矩173牛?米的1.8L自然吸气发动机。传动方面有所不同，与之匹配的是一台5速手动变速箱或一台模拟8速的S-CVT变速箱，不过卡罗拉在1.8L手动挡车型中增加了一台6速手动变速箱，选择上要由于雷凌，底盘悬挂均采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

乘坐在前排座椅上，以60公里时速行驶，卡罗拉乘坐200分钟能感觉到乘坐舒适性下降，而雷凌仅能维持142分钟；乘坐在前排座椅上，以100公里时速行驶，卡罗拉乘坐80分钟后能感觉到舒适性下降，而雷凌仅能维持71分钟。而后排座椅乘坐舒适性两者测试成绩相差不大。

如今采用同一平台研发的车型越来越多，这一现象在如今也不难被理解。一方面降低了厂家的生产成本与周期，另一方面，尤其是对于广汽丰田来说，进一步完善了产品布局。雷凌虽然和卡罗拉有着很多一致的地方，但在外形以及配置取向来看，雷凌无疑就是冲着年轻消费者而来，卡罗拉更适合低调的家庭用户，只需满足日常用车就好。阿川相信，两车经过一番对比之后，该怎么选择想必大家的心里已经有答案了，也正是因为雷凌与卡罗拉有着不同的诉求，才让消费者的选择更加简单、明朗。

卡罗拉双擎售价