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　　金羊网讯 记者莫晓航报道：再次试驾雷凌双擎，感触更深。之前两次试驾雷凌。当时给我的感觉是“凌”气逼人的外表，操控灵动从容。在2015年，初试雷凌双擎，短短的城市道路的行程，已然感觉到他的与众不同。这次再次驾驶雷凌双擎，时间上的充裕，更能够体验到不只是雷凌+混合动力这么简单。

　　一身环保色，这是雷凌双擎外观设计的特点。车头蓝色的车标，凸显出新能源车的标志。这里需要再次提到的是车灯的设计，远近光一体投射式LED大灯，在行驶中有一种凌厉的感觉。两侧车身以及车尾的标识点缀，是混合动力车型的显著标识。时尚的车型设计，加上环保的理念，这也是雷凌双擎吸引年轻一代，时尚一代的魅力。

　　编辑：晓航

　　外观如此，内饰当然也少不了“潮”气十足了。简单大方的内饰设计，符合了年轻人一切从简的生活理念。双擎特有的混合动力仪表盘、碳纤维面板以及透明挡把，这双擎三件宝已经足以成为“吸睛”神器。

　　多功能方向盘是雷凌双擎的标配，仪表盘是动力提供的展示，分为"CHG(动力回收)"、"ECO(节能驾驶)"、"POWER(发动机介入)"三段显示。仪表盘右侧是车速表。中央行车电脑的显示内容也增加了混动系统的相关数据显示，在这个“能量监视器”中，驾驶者可以看到混动系统的能量流动状态。带有独立P挡按钮的电子档把取代了传统机械档把，采用丰田混动家族标志的蓝色元素配合透明设计，科技感增强。仪表台是一字横展的设计，三分式中控区采用了碳纤维纹理面板，与外观的时尚运动设计理念内外呼应。

　　编辑：晓航

　　论及雷凌双擎的驾驶感觉，印象最深的就是其“静音”。这里指的静音，不仅仅是在纯电模式下的安静，还有其风噪与胎噪的控制，也是相当出色，说雷凌双擎的静音效果比市面上同价位的汽油车要出色不少，这一点都不夸张。

　　在电机驱动时，雷凌双擎当然是“悄无声息”，当速度超过55km/h时，发动机会自动介入，然而整个过程也是难以让人察觉，没有任何的顿挫感，看来其在线性的动力输出上确实花了很大心思。

　　雷凌双擎给人的总体感觉相当“灵动”，在普通模式下，0-60km/h的反应都相当迅速，当车速超过80km/h，踩下油门后，会有稍微的迟滞。不过，这可以通过按下Power模式来解决，当然，在换来较快反应的同时，还带来了较高的转速。如果不是刻意追求响应速度，建议使用普通模式，毕竟在Power模式下，雷凌双擎那种瞬间冲出去的感觉，让人感觉这是另外一台车。

　　【莫墨看车】一直坚持混合动力的丰田，在雷凌双擎上无疑是成功的。除了延续丰田一贯的车型优势以外，雷凌双擎有了质的突破。当年的雷凌上市，曾经担心一个新车型在现在中国市场的表现。现在看来，虽然依然会面对很多竞争与对手，但对于双擎仍然存在一份信心。

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