广州长润汽车销售有限公司

丰田的混合动力技术一直都是业界的重要话题之一。丰田的混合动力汽车在全球已有近20年的量产历史，全球的丰田混合动力车主也已多达900万人，可见丰田的混合动力技术经得起时间与质量的考验。可是你会发现，身边的亲朋好友，或者说非资深汽车达人，说起混合动力车型都会对其抱有一种敬畏的心。这种敬畏，说白了还是因为未能深入理解混合动力技术而产生的。

现在，混合动力汽车离消费者越来越近。我们花十多万的价钱就已经能买到丰田的混合动力主流A级车，个别城市还能拿到政策优惠，例如在广州就能享受中签几率更高的新能源车类别摇号和获得10000元政府补贴。当然很多人并没有被优惠政策冲昏了头脑，他们不少人其实是认可混合动力技术的省油性能的，但却担心混合动力技术是不是够稳定，是不是真的亲民。

所以为了全方面考验雷凌双擎，我们打算做一件最本行的事——在路上去测试雷凌双擎。既然要测试那就得全面，在我们的精心策划下，雷凌双擎的4000多公里“中国大路试”计划终于诞生！

HOW怎么试？既然是“中国大路试”，我们不仅在典型城市里试，还要到非典型城市去，不仅在大城市里试还要到偏远地区去，不仅在高速公路试还要到崎岖山路去，不仅在平原试还要到较高海拔地方去！
WHAT试什么？为了亲测雷凌双擎，我们不远千里去接触如此变化多端的实路环境，就要深入细致地测试混合动力系统的动力性能、油耗和燃油适应性表现，还要关注跟混合动力系统相关的比如制动能量回收系统、电动空调系统等，看它们还能否保持稳定的工作效率。

为了让大路试得到更多准确的测试结果，前期的策划安排我们丝毫不能马虎。

在路线上，我们计划全程用十几天的时间，去往湘西、鄂西以及黔东等地区，这一路上环境多变复杂，有足够多的路况环境资源来给我们做各种各样的测试。

所以，我们的计划是从广州出发全程高速到湖南，通过这段广东地区的高速公路体验雷凌双擎的高速综合表现；

接着是湖南周边，如邵阳、凤凰古镇、张家界以及湖北恩施之间的国道甚至复杂蜿蜒的山路，来体验雷凌双擎的驾驶性能；
然后是到山城重庆，在城市里面待一天来体验雷凌双擎在这种高低起伏又错综复杂的山地城市行走对驾驶员指令的执行程度和响应速度，也就是俗称的易驾驶性。

最后去到贵州地区，如遵义、黔东南等地区的国道、县道，通过一些失修的国道和拥有崎岖起伏变化大的山地道路检验雷凌双擎在复杂路况下的性能以及混合动力系统的动能回收效能和公路上的差异，甚至去一些周边的小油站加油来考验一下雷凌双擎的燃油适应性等等。

别说是你们看着折腾，正是这样五花八门的路况才能试出真本领！路线规划好了，那么接下来，就是车辆在出发前的检查和保养了。

我们手上的这台雷凌双擎，虽然总里程不足5000公里，考虑到这趟行程至少会有4000多公里，路况和用车环境都不容乐观，所以我们提前做了一次标准的首保。虽然首保都是免费的，但是我跟保养的师傅以及店员咨询过，双擎版本的保养项目，包括使用的机油型号价格都跟普通版相符，因此根本不用担心雷凌双擎版本的保养费用。

大保健当然不只是做保养项目，常规的像是检查轮胎胎压，花纹深度等车况都不能马虎。车子做完大保健后，我们顺便也检查了下随车的安全装备。除了备胎，千斤顶，三角牌这些硬配置外，像车内的点烟器转接头，胎压监测计以及打气泵都不能少。

除了要带电脑和和一大堆的摄影器材，一些必要的当然生活用品也得捣腾一番，零食的采购真的无法避免。哈哈，纯属个人爱好。不过除了零食干粮，正常的饮用水，洗漱工具，以及随身衣物都得不能少，好歹也是个十几天的长途呢。

为了路试得到一个尽可能不出什么幺蛾子，可怜的澳迦和一个工作量严重不饱和的摄像大哥就这么愉快地被坑进来了。为什么选澳迦，人家可是新车评里长途自驾经验最丰富的老司机之一，相信上次西藏行足够让他一炮而红了。

一切准备好妥当，我们就可以整装待发了。咦，我们好像开的是混合动力车型哦，怎么感觉这样的准备工作跟开普通汽车时没啥区别呢？好了，前期筹备到此结束，接下来我们马上就干正事，朝第一站湖南的邵阳出发啦。

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