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【摘要】  经过高速及连环的盘山路试驾，亦动亦静的雷凌双擎让人不得不爱。

华龙网8月6日7时50分讯（记者 杨利园）记者4日参加了雷凌双擎试驾会，在为期2天的试驾中，记者感觉受来自雷凌双擎的独特魅力。作为混动汽车，双擎给我的第一感受就是安静，车内相当安静，甚至发动时几乎没有什么声音，做个安静的美男子，我想雷凌双擎算得上。此外，你以为它只会做个安静的做美男子？那就错了，在经过高速及连环的盘山路，雷凌双擎的表现更是让人惊喜，亦动亦静的雷凌双擎让人不得不爱，下面一起来感受一下它的魅力吧！

动力充沛 省油更经济

本次试驾车型为雷凌双擎1.8L标准版，大家肯定有疑问，作为混动车，动力怎么样？记者的感受是：不错。在高速路上行驶中，正常的110—130公里每小时的时速，动力上没有任何问题。此外，在上武陵山大裂谷的路上，从山下驾驶至山上，有1千多米的海拔落差，而且一路上弯道很多，基本就是一路盘山而上，雷凌双擎可轻松应对。

此外，除了动力强劲以外，雷凌双擎还有一个更为实际的优点，那就是省油。在两天的试驾中记者发现，结合了城区堵车、盘山路等多种路况，并且开空调的情况下，百公里油耗在5L以内，是相当节油的了。可以想象，如果没有特殊路段且不开空调，油耗还可以更低。身边很多朋友咨询购车时很看重油耗，雷凌双擎是我的最佳推荐。

雷凌双擎车队出发记者 杨利园 摄

上山路上过急弯 记者 杨利园 摄
去往大木花谷的路上，风景美不胜收记者 杨利园 摄

底盘稳定 舒适感强

从重庆出发前往涪陵武陵山路途中，在城区路上堵车是让人最头痛的，特别在车内走走停停很容易晕车，可是坐在雷凌双擎上，记者发现即使在堵车路段相对要舒适很多，由于发动机为自然吸气，整个驾驶中感受到线性很流畅，没有涡轮增压的顿挫感，这是记者喜欢的一点，加上车内的安静，特别是作为乘坐者来讲，舒适性是很强的。

主办方提供了场地试驾环节，在紧急变线中，雷凌双擎底盘还是相当沉稳，即使是武陵山上的“山路十八弯”也没有难到它。不仅如此，还专门在狭窄的山路上测试了S弯环节，雷凌双擎都轻松对应，在记者看来，这是它底盘扎实的表现。

雷凌双擎轻松过S弯 记者 杨利园 摄

雷凌双擎轻松过S弯 记者 杨利园 摄

外观时尚 年轻人士最爱

当然，在这里还是要说说雷凌双擎的外观，它总体看上去年轻时尚，与普通版基本一致，不过在细节之处更为精细。前后logo都加了蓝色元素，也是双擎的标识。车身长宽高分别为4630mm/1775m/1485mm，与普通版相比，高度增加了5mm。抽距方面与普通版一致为2700mm。

双擎采用了大量亚光表面的条饰，比传统的镀铬饰条更显质感。大灯采用LED光源，带状的日间行车灯，加上上扬的眼角，以及蓝色的饰条，显得格外妖媚，也给雷凌双擎加了几分惊艳之美。

雷凌双擎外观 记者 杨利园 摄

雷凌双擎与武陵山景区完美融合 记者 杨利园 摄

记者有话说：销售人员告诉记者，目前购买双擎的用户大多数还是二三十岁年龄阶段的年轻人，相对来讲，年轻人接受新事物会更快，相信在将来混合动力会变得更加主流。雷凌双擎全面的性能表现，加上亲民的价格，让雷凌双擎成为了当下混合动力的最强音。它唯一的竞争对手，就是双胞胎兄弟卡罗拉双擎。而这场兄弟间的较量，胜负点恐怕更多还是在产品的范畴之外了。

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