广州浩迅汽车贸易有限公司

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7座MPV是商务出行以及旅游包车的不二选择

作为一家有着丰富MPV制造经验的厂商

东风风行

为我们带来了有点“面熟”的2018款CM7

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似曾相识

虽然这次是东风风行CM7 2018款的试驾，第一次见面，自然有理由好好打量它一番了。第一瞥发生在机场的上客通道上，如果不是车头的东风logo的话，我真的以为是一台上代的丰.田埃尔法在向我驶来。在这个主要看脸，其次还要看气质的社会，有一张“明星脸”和踏实的姿态是很重要的，CM7也深谙此道，让自己看上去有一丝与MPV界大哥相似的感觉。

车身侧面与尾部造型使用了简单的平直线条，为了防止太过于单调，尾灯使用了LED光源并向尾部的中央延伸，这种看不到亮点的设计也让这款车的商务气息更加浓郁，毕竟，有些场合需要的就是一款没有什么吸睛点的汽车。

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奢适享受

对CM7的初体验开始于乘坐，仰仗自己的体型“优势”，我落座于第二排，这也是大多数MPV车型最重视的两个座位。真皮座椅的软硬度合适，坐起来如同沙发一般舒适，整个座椅的全部姿态调节均可以让电机来完成，包括电动腿托。不过调节按键被设置在座椅对着车门的一侧上，按键形状差不多，盲操作准确率不高。两个座椅中间有一个和本.田.艾力.绅一样的小桌板，杯架也与之很好的融合在了一起。

一抬头，在第二块天窗前面设置有一个屏幕，平时不用的时候可以翻折收起在顶棚上，这块屏幕可以通过遥控器进行遥控，但主要功能还是调整收音机和调用U盘内的音乐和图片。至于手机互联功能，点开菜单后看到的只有用于安卓系统的USB调试连接模式，如果你是苹果用户，你只能通过蓝牙来进行手机互联。屏幕的显示分辨率和UI设计与一台早期的国产安卓平板没有什么太大区别。此时不如掏出电脑来享受Retina屏幕带来的细腻显示，如果恰好没电了，仅供给第二排的220V电源将会成为最好的能量补充站。

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仍需优化

回归到MPV这三个字母的意义上，这是多用途汽车的意思，所以只能舒舒服服的装下7个人不应当是全部的考核指标，当你想要更灵活的载货空间时，它也应当能用非常巧妙的方式对你进行回应。而风行CM7在这方面的表现有些不尽如人意，第三排座椅需要向后放倒然后向两侧翻折，用座椅底部的挂钩将座椅高高挂起，不由得让人想到了第四代三菱得利.卡的座椅折叠方式。

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成熟稳定

我能想到的形容这款车的动力总成最合适的词汇就是这四个字了。来自三菱的4G63S4T发动机与采埃孚提供的6挡自动变速器协同工作。140kW的最大功率和在2400rpm才会全部输出的250N·m扭矩对于这个大家伙来说只能算是够用，好在三菱动力一贯的高可靠性能够为他提供一些保障。

在变速器的标定上，风行为你提供了两种模式，平时驾驶时D挡下方会显示一个ECO字样，这时的变速器升挡积极，不太乐意降挡拉高转速，因此整车也不会反应很积极。如果需要超车，按下挡杆边上的SPORT按键，就会立刻得到变速器的积极响应，转速爬升的更高，自然也就有更好的动力表现。

与其谈操控，不如谈谈这台车的行驶质感，由于采用了前置后驱的布置，所以后悬架使用了五连杆螺旋弹簧式非独立悬架，比起钢板弹簧要舒服了不少。在城市中兜兜转转，悬架还是能够很好的处理细碎的震动，这样的表现对于一个重视舒适性的MPV来说是达标的。由于车身长，车辆尺寸也大，在乡村的崎岖路面上能够感受到车身明显的扭转，在已经拥有成熟动力总成和底盘的前提下，车架刚性是厂家下一步应该做的。

结语：手持三菱得利.卡的衣钵，加入更多风行的经验，2018款东风风行CM7是否能依靠脸熟获得更多实干家的青睐。