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 在2016年底的时候，随着全新景逸X5的上市，其全新的家族式设计风格开始引入注目，并且其不错的性能测试成绩也令人刮目相看。2017年8月，定位于紧凑型7座SUV的景逸X6也宣告上市。作为东风风行旗下的又一款SUV产品，它在造型设计、配置及驾驶品质方面的表现具体如何呢？今天我们就来对景逸X6的1.5T CVT车型进行试驾。

　　本次我们试驾的车型是景逸X6 2017款 劲享系列 1.5T CVT尊贵型（以下简称景逸X6），属于该车系的顶配车型。我们就先从它的静态体验说起吧。

■ 造型简约，符合年轻家庭的审美观念

　　景逸X6与景逸X5采用了同样的设计语言，前进气格栅运用横幅式的线条，并与前大灯相结合。车头下方采用了黑色的下护板，并且塑造出铲状的造型，为该车增添了一些运动化的元素。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为4720×1825×1790mm，轴距为2750mm。

车尾的造型较为方正，黑色的包围及银色的下护板两侧，采用了双边共两出的排气装饰，真正的排气口位于车底左侧。配置方面，后扰流板、后雨刷器、后风挡除霜及高位刹车灯等配备较为齐全。

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内饰质感不错 与景逸X5一致

■ 内饰整体质感不错，与景逸X5一致

　　了解过景逸X5的朋友，再看到景逸X6的内饰肯定并不会陌生。虽然照搬景逸X5内饰的做法看起来有些“省事”，不过这套中控台的样式布局协调感和档次感都很不错，很能迎合消费者的胃口。

　　悬浮式触控屏的显示清晰度和操作灵敏度都还是可以的，功能方面，具备蓝牙电话、手机互联、倒车影像（带辅助线随动）、GPS导航及行车记录仪等实用功能。

　　该车还配备了深受国人喜爱的全景天窗，这是同级别对手少有的配置，并且天窗还可以进行开启，满足采光和通风的双重要求。

　　在景逸X6的前后排位置，共有多处储物空间，整体来讲储物空间的实用性都还是可以的。不过扶手箱内部的储物空间比较浅，只能放下湿巾、行车本或手机之类的较薄物品。

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乘坐空间和后备厢

■ 座椅较舒适，乘坐空间中规中矩

　　景逸X6的座椅采用了黑棕双色的皮革面料进行包裹，配色风格与内饰相吻合。身高176cm的体验者在车内的前、中、后三排进行体验，车内的头部空间都表现的较为充裕，后两排的腿部空间总体来说中规中矩。

　　景逸X6采用了2+3+2的座椅布局形式，其中第二排为连排座椅，支持4/6比例的前后滑动。皮革座椅的手感软硬度适中，乘坐一起的舒适性还是不错的。前排座椅还配有侧气囊，但是作为顶配车型仍未配备电动座椅，让人感觉有些遗憾。

■ 后备厢

　　常规状态下，后备厢的进深为420mm，目测放入2-3个登机箱或者几个双肩背包不成问题。将最后一排座椅整体向前翻折后，后备厢的进深可以扩展至830mm，可以容纳下更多的物品。

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动力输出线性 平顺性良好

■ 试驾感受

　　本次我们试驾的景逸X6搭载了一台来自三菱的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力（110千瓦）/5600rpm，峰值扭矩为200牛·米/2000-4400rpm。与之匹配的是来自邦奇的CVT无级变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。

　　油门的脚感及回馈力度表现适中，且油门的响应比较积极。起步上手时的感觉轻松惬意，即使是第一次驾驶它，也并没有什么陌生感。

　　CVT变速箱的表现是令人满意的，平顺性非常的好，这给予了司机和乘客不错的驾驶和乘坐感受，驾驶起来轻松顺畅。像先前我试驾过的北汽威旺M60和我的同事试驾的景逸X5时所出现的那种闯动感，这次在试驾景逸X6的过程中我并没有感受到。

东风风行 景逸X6 2017款 劲享系列 1.5T CVT尊贵型

　　在平时的市区道路上行驶时，发动机的转速基本上维持在1500-2000rpm。动力的输出还是可以的，没有疲软和低扭偏弱的感觉。当转速超过2000rpm后，你会感觉到较为明显的动力输出。

　　我们将挡位切换至运动模式（S挡）进行体验，这时油门的响应变得更加积极，转速的攀升也比普通模式下更快了。加速超车时，选择运动模式会更为得心应手，转速迅速攀升过2500rpm，乃至3000rpm后，动力的输出也变得更有劲儿了。

　当时速超过90km/h后，它的加速能力就会有所下降了。而在高速路段上行驶时，虽然加速能力有所减缓，不过动力的输出并不疲软，也是完全可以胜任的。通过高速驾驶体验，我们感觉到景逸X6的车身整体的稳定性维持的不错，没有车身发飘或方向盘不稳的情况。噪音的控制也是可以接受的，大部分的噪音来自于风噪，马牌轮胎对于减轻胎噪起着一定的积极作用。另外，当时速到达120km/h后，发动机的转速可以控制在2500rpm，并且巡航状态下转速也可以达到2250rpm。

　　该车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这在同级别车型中是较为厚道的，整体的调校偏于舒适。在车辆通过减速带和小的坑洼路面时，悬架对于路面传递来的振动过滤地较为充分；即使是通过坎坷路段时，悬架也能做到积极的化解。与同级别采用扭力梁式非独立后悬架的车型相比，景逸X6的舒适性还是有优势的。

★ 编辑总结：

　　景逸X6的外形采用家族式的设计风格，内饰虽然照搬了景逸X5的样式，不过设计布局表现前卫，并且用料和做工是值得肯定的。配置方面，其具备前/后分别四颗探头的驻车雷达、全景天窗、自动空调、一键启动及胎压监测等。座椅的乘坐舒适度不错，不过乘坐空间中规中矩。

　　动力方面的表现还是令人满意的，动力输出较为线性，且没有疲软的现象，CVT变速箱的平顺性良好。噪音的控制及悬架的调校都在同级别车型中有着一定的优势。整体来看，景逸X6的表现还是比较均衡的。