乐山安利捷丰田汽车销售服务有限公司

作为女性而言，对车的要求不同于男性。作为新时代的女性车主，对车的要求也不停留在好看、时尚等方面，而是希望自己的座驾时尚、舒适，易操控。我们除了会关注它的外观外，当然也会在意舒适感、实用性，以及车辆驾驶上手是否便捷灵敏性，还有以及车辆的安全性、油耗等。

近期，被誉为丰田史上最帅气中级车广汽丰田新车雷凌上市发布了。因为价格10.78万-15.98万元，非常受年轻人关注。作为一名女性汽车记者也非常好奇，它的造型就像名字一样，雷厉风行很犀利，这款车的亮点在哪里？这么男性化名字的新车是否也适合女性开呢？

感谢广汽丰田给了我一周的深度接触试驾机会。让我在国庆长假有时间驾着它走南闯北上山下乡，好好体验一下。此前听说这款全球车玩运动路线，那我也就不客气，驾着它在深圳东莞惠州三地上山下乡，四处闲逛游玩，一路好好感受一下它雷霆万钧与众不同的气质。

一、试驾信息：

车辆信息： 2014款 1.8V CVT豪华版雷凌

车辆售价：15.98万元（官方指导价） 车辆提供：广汽丰田

试驾时间：2014年十一假期七天长假

试驾地点：深圳东莞惠州三地城里乡下

试驾天气：晴好 试驾里程：500公里

发动机形式：1.8L 140马力 L4 发动机特有技术： 双VVT-i

最大功率（kW/rpm ）：103/6400 最大扭矩（Nm/rpm）：173/4000

长/宽/高（mm） 4630*1775*1480 轴距（mm）：2700

变速器形式：CVT无级变速

悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬架 后：扭力梁式非独立悬架

车主油耗：7.5L/100km(2人均值)

赞：设计出众，外观颇养眼时尚，空间大、动力充沛、易操控。

贬：内饰整体质感感觉塑料感偏重。

作为女性而言，对车的要求不同于男性。作为新时代的女性车主，对车的要求也不停留在好看、时尚等方面，而是希望自己的座驾时尚、舒适，易操控。我们除了会关注它的外观外，当然也会在意舒适感、实用性，以及车辆驾驶上手是否便捷灵敏性，还有以及车辆的安全性、油耗等。

近期，被誉为丰田史上最帅气中级车广汽丰田新车雷凌上市发布了。因为价格10.78万-15.98万元，非常受年轻人关注。作为一名女性汽车记者也非常好奇，它的造型就像名字一样，雷厉风行很犀利，这款车的亮点在哪里？这么男性化名字的新车是否也适合女性开呢？

感谢广汽丰田给了我一周的深度接触试驾机会。让我在国庆长假有时间驾着它走南闯北上山下乡，好好体验一下。此前听说这款全球车玩运动路线，那我也就不客气，驾着它在深圳东莞惠州三地上山下乡，四处闲逛游玩，一路好好感受一下它雷霆万钧与众不同的气质。

一、试驾信息：

车辆信息： 2014款 1.8V CVT豪华版雷凌

车辆售价：15.98万元（官方指导价） 车辆提供：广汽丰田

试驾时间：2014年十一假期七天长假

试驾地点：深圳东莞惠州三地城里乡下

试驾天气：晴好 试驾里程：500公里

发动机形式：1.8L 140马力 L4 发动机特有技术： 双VVT-i

最大功率（kW/rpm ）：103/6400 最大扭矩（Nm/rpm）：173/4000

长/宽/高（mm） 4630*1775*1480 轴距（mm）：2700

变速器形式：CVT无级变速

悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬架 后：扭力梁式非独立悬架

车主油耗：7.5L/100km(2人均值)

赞：设计出众，外观颇养眼时尚，空间大、动力充沛、易操控。

贬：内饰整体质感感觉塑料感偏重。

四、初接触：内饰配置空间： 沿袭丰田特色

关于内饰，雷凌完全照搬卡罗拉的设计，整体感非常强。差别仅在于中控台的几个旋钮设置上。非对称式的中控设计营造出以驾驶者为中心的驾驶氛围，曲线和哑光铝质饰条的使用凸显出时尚年轻的气质。

丰田车型的内饰做工相当细致。接缝、面板的颜色配饰，都让人感到赏心悦目。当然，在雷凌上，中控面板的材质也有了很大进步，大面积的使用了搪塑材质。相比运动激进的外观，内饰的配色却显得保守居家许多，整体质感小编感觉塑料感偏重。中控台依靠不同颜色的搭配，营造了较为丰富的层次感。雷凌内饰整体为灰色调，在颜色选用上跟其外形颜色相比较，小编觉得还是算比较保守的，可能灰色更大众会让大家更容易接受吧。

雷凌的座椅我要给个高分，官方称之为“4D定位动感座椅”，屁股和后背两侧的支撑感非常好，同时也不是硬邦邦，达到了长途久坐不累的目的。当然女生开车并不会很激烈啦，但是这种被座椅夹着的感觉还是挺好的，很有安全感，并且主驾驶座还带有腰部支撑调节。

● 车辆配置：保持日系一向作风：丰富出色

雷凌在舒适性配置上也很齐全，就实拍车型来看，配备了一键式启动、USB/aux多媒体输入接口、自动空调等。雷凌配备的多媒体系统功能上很全面，USB接口不仅可以给苹果手机充电，还可以读取手机里的音乐。在多媒体系统方面，雷凌上提供的这套系层级不多，所以统操作起来并不复杂。在这里我们可以对蓝牙、主屏幕布局、ECO节能模式进行查询和设定，而在顶配车型中还带有导航以及连接手动G-Book车载智能通信系统。

关于车辆的安全性，丰田雷凌采用了GOA高强度车身架构，高强度与超高强度钢板的使用率达到了100%的一流水准，并且车身前后均配备防撞钢梁。此外，新车内部标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、ABS刹车防抱死、EBD制动分配与刹车辅助功能。但VSC车身稳定系统和TRC牵引力控制系统依旧仅出现在了1.8L车型的配置表单中。

不足之处：雷凌没有采用全景天窗，但天窗面积不小，对后排乘客也能有一定照顾。车门板上采用的则是大量硬塑料，在这一项上略有失分。雷凌配有倒车影像功能但却没有配备倒车雷达，倒车雷达只是针对1.6L车型才有的配置，要是能够同时配备倒车影像和雷达，相信在倒车的时候，我们会更加方便的了解到车后的情况。

后排乘坐空间优异，连小狗狗也可轻松出行了！

2700mm的轴距同级中少有，4630mm×1775mm×1480mm的长宽高也非常不错

不惧堵车，雷凌照样出行，穿行在高速公路上

● 空间：利用非常充分 乘坐空间非常优秀

雷凌的轴距达到了两米七，已完全是中级车的水准，因此后排乘客可以轻松翘起二郎腿，讨人喜欢。车内空间方面，前后排都有着出色的表现，在同级别车型中绝对是属于第一梯队的。后排的舒适性提升十分显著，只不过头部的空间并不充足只有两指。

前排座椅的样式很运动，两侧的包裹到位，坐进去后可以感觉到背部和腰部都有很坚实的支撑，坐垫长度足够，对大腿的支撑也很到位。后排中间座位处理得很用心，除了配备独立头枕和三点式安全带外，后排中央地板的隆起幅度也非常小，几乎可以忽略不记，前排中央扶手对后排的空间侵占也很小，后排中间乘客可以坐得很舒服。只是主驾驶采用了电动调节而副驾只有手动调节，这似乎有点省过头了。

丰富的储物空间对驾驶者及乘客的随身物品都能充分收纳。后排座椅4/6比例放倒功能可在必要时扩展承载空间的纵向深度，符合实用性与人性化的设计潮流。前排杯架的设计就很出色，杯架中央带有一个可以调整位置的限位器，限位器中央的凹槽正好可以放一部手机，非常实用。

五、初体验： 一点就有 更运动更性能

虽然作为一枚女编辑，小编对于汽车车辆动力方面并没有多大的深入研究，小编对于一脚油门踩到底，车子提速有多快兴趣并非特别中意，但它的发动机真的很给力，起步加速很快，车速提到90，油门下去，车速很快就上来了，这个过程很短，很过瘾，明显感受到更运动的感觉。

雷凌也有1.6L和1.8L汽油引擎提供，均有丰田经典的双VVT-i技术，全系没有涡轮增压，这也是日系车的风格。1.6L的车型有5速手动和S-CVT无级变速器提供，而1.8L车型全系标配S-CVT无级变速器，我们试驾的是1.8L的高配车型。雷凌的CVT又比轩逸的CVT先进了一代。多了手动模式，多了换挡拨片。据厂家了解，海外版本依旧为模拟6速，仅有中国市场提供8速。并且带有手动模式切换和SPORT运动模式。也就是说你可以切换手动进行更多的人为干预，也可以开启SPORT运动模式来增加油门的响应速度和有效动力输出转速，急加速情况下最多可连降三挡，从而达到更强的动力表现，所以不论是加速质感或可玩性都要强。

雷凌方向盘设计灵敏，让女性车主容易驾控。为了保证初期能有不错的加速感，雷凌油门初段的调校比较灵敏，而一旦继续施加油门想要提速，转速会升高到2000转以上，尽管这个过程动力传递也会稍有迟疑，却并不明显，相比其他CVT要更直接，加速效果还是不错的。雷凌整体的感觉是方向盘指向很灵活，一拨就有了，同时，初段刹车调得更灵敏，达到“一点就有”的境界，这能给人以信心，对新手或女孩子来说是件利好的事，同时也能减少低速跟车时的事故率，很好的本土化设计，而雷凌刹车踏板前30%稍轻的力度反馈和卡罗拉是一样的，令踩油门和踩刹车成为很轻松的事。