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星朗，作为广汽吉奥最新的紧凑级MPV车型，一上市便得到了众多关注的目光。很多人在看到这款车之后的第一反应可能都会是：哇，这不是NV200吗？有些人可能更会直接跳出来说：看，星朗无非就是NV200逆向测绘的产物。如果单纯从造型设计方面来看，星朗确有几分与NV200的相似之处。所以这种先入为主的概念，加上长久以来国产车“不怎么争气”的事实，也难怪会有人会如此揣测星朗的身世。

而事实上，星朗与NV200是两款从内到外完全不同的车子，如果非要找出星朗与NV200在哪方面有什么相通之处，那么我认为有两点：一，星朗在设计的起始阶段便以NV200作为潜在竞争车型，所以我们会看到星朗在各方面均有着与后者一较高下的实力；二，两者均为前置前驱的正统MPV车型。顾名思义，MPV（Multi-PurposeVehicle）是一种两厢式结构的车型，与单厢式的面包车存在着明显区别。星朗与NV200的车体结构中都有一个独立的发动机舱，且前置前驱的布局方式也是以轿车为基础。

所以，星朗就是星朗，它有着独特的性格和特质。在此，它很想对那些将其看做NV200翻版的人说：我不是NV200，请一定叫我“星朗”！

说到驱动方式，星朗与NV200的前驱布局更适宜作为家庭用户日常使用的车型。两者均可提供完整且宽大的车内空间。在车身尺寸上，星朗的三围尺寸包括轴距长度，除高度比后者略低外，其它数值均超越了NV200。两者数值上差距最大的地方在于最小离地间隙，星朗的141mm几乎比NV200的160mm低出了20mm，加上星朗的车身更宽，高度更低，在视觉上星朗要显得更加敦实。

应该说，不论是星朗还是NV200，两者在卖相上都要比那些造型上没有跳脱出微面的竞争对手强出不少，要知道，在国内一些城市，紧凑级MPV虽然与微面在车身尺寸上相差不大，但直接关系到这两者的生存环境。随着城市化进程的逐步扩展，紧凑级MPV显然在舒适性，易用性，安全性，乃至道路行驶通行权上都有着巨大优势。所以星朗在设计初期便以一款成熟的MPV而非微面作为对标对象，不可谓不明智。

好了，说到舒适性，星朗交出了一份异常亮眼的答卷，而这也正是星朗值得骄傲的部分之一。当我拿到星朗长长的配置表后不由得倒吸了一口凉气：一键式智能启动，防眩目后视镜，全自动恒温空调，智能7英寸液晶触摸屏，GPS导航系统，多功能真皮方向盘，全景泊车系统……如此丰富的配置，真是这辆精致型MPV上装备的吗？广汽吉奥给出的答案自然是肯定的，而我也乐于接受配置如此丰腴的车子，毕竟站在一些消费者的角度来看，这是一个非常重要的购车加分项。

星朗丰富的配置不但令那些面包车对手汗颜，甚至连NV200在这方面都无法与之匹敌，这正是其突出的特点。而且从星朗的身上，我能明显感觉到广汽吉奥逐渐在朝着“高质”这个方向去努力。如果说星朗的内外造型决定了它是否让人感到有“眼缘”，那么丰富的配置就是真正打动潜在消费者的手法之一。

不同于中大型MPV，像星朗这样的紧凑级MPV不但要肩负起人员的通勤，还要承担货运的职责。从某种角度来看，对于该级别MPV在易用性上的考量甚至比中大型产品还要严苛。

首先，是对乘客及驾驶者舒适性的保证。星朗采用了2+2+3的座椅排布方式，且全部7个座椅都配有安全头枕。从舒适性来看，星朗的第一和第二排的独立式座椅显然比第三排的联排座椅要好，而星朗1.5L七座至尊型更是凭借丰富的配置，在这方面有着上佳表现。其次，如果作为货运用车或客货混装用车，星朗在道路通行权上的优势明显比微面和轻型货车要强得多——还记得北京曾明令禁止微面和货车行驶在长安街上吗？只要这种地方政府的禁令一天不止，MPV的通行优势就一天存在。好了，我们不再去深究政策如何，转回头继续说星朗。对于星朗潜在的用户群，一个很典型的范例就是花店或蛋糕房老板。这些私人业主或许并不需要太大载货量的车型，但需要适时地将身价抬高，需要将精心保管的货品运抵至客户，在运输期间，甚至对于空气质量和温度都有要求。所以，星朗灵活且宽大的车内空间正可以满足此类需求。值得一提的是，前置前驱的星朗在噪音控制及车厢振动方面要比前置后驱乃至中置后驱的微面有着先天优势，而前驱的驱动方式也更适合全天候的情况下行驶。

以上，其实同为入门级的NV200也可以做到，但相比星朗5.28-7.98万元的售价区间，前者的价位要远高于后者。所以，广汽吉奥将星朗定位于“创富人群”是一个非常精准的手法。我曾在2011年的长城腾翼C30上市首试时写道，这是一款属于年轻人在事业上升阶段的车子，它会与车主共同见证生活的逐渐积累。今天的星朗同样是这样一款车，对于很多人来说，一款舒适的，易用的，安全的多用途MPV除了会创造出更多财富外，更会感受到别样的生活形式。在入门级紧凑型MPV市场中，星朗在配置，车内空间方面绝对够得上是标杆级的产品。从目前来看，星朗在性价比上的优势已然是毋庸置疑，这个性价比并不是简单的配置累积换来的，而是广汽吉奥这几年来造车理念的转变：高配置只是砝码，品质才是内在。达扬非常欣赏这次星朗按照C-NCAP四星级的碰撞标准设计，这几乎是将微面的安全性判了“极刑”。其实广汽吉奥想表达的很简单，就是我的产品有力，也有理来做入门级紧凑型MPV的老大。一旦星朗在产品品质上成功发力，得以保障，售后服务绝不掉链子，NV200若想保持住目前的优势，恐怕就没那么容易了。