泰安瑞亿丰田

或许你会对凯美瑞这样一款向来主打成熟稳重的商务轿车推出运动版车型感到意外，但其实早在第四代凯美瑞时期，丰田就为其打造过双门Coupe和敞篷运动车型。而且，第七代凯美瑞实际上已然突破了以往沉稳的商务风格，开始走上了年轻时尚的路线，骏瑞则将这种路线风格发挥得更为极致。相比普通版的第七代凯美瑞，骏瑞的外观整体上高度保留了其年轻化的轮廓，同时增加了更专业的运动化设计，无论是前脸有剑拔弩张之气势的“X”造型、独特的黑色网络中网格栅、上翘的镀铬装饰条，还是车尾小巧点睛的上翘尾翼，抑或是侧面微微延展的裙边和简洁且更有力量感的17寸五幅轮毂，都彰显了它运动车型的特质，使它拥有了非常高的辨识度。

打开车门之后，我发现骏瑞在内饰方面也进行了运动化的尝试，比如普通版凯美瑞的木纹装饰被几何纹理的银色饰板所代替，同时加入了运动型自发光多功能仪表盘、三幅式方向盘、金属踏板等时尚元素，使得整个内饰看起来年轻不少。但要说让人有跃跃欲试的冲动，还是差了那么点意思，毕竟以上这些尝试都只是点到为止，整体来看它还是延续了普通版凯美瑞以舒适性为主的设计风格。当然，从一些细节之处我们还是能看到广汽丰田(微博)的用心，比如换挡拨片的配备，又比如它的座椅肩部位置增加了一块类似于跑车座椅的小侧翼，提升了座椅的包裹性，从而能够更好地满足激进的驾驶风格。此外需要指出的是，骏瑞中央显示屏的尺寸从7英寸缩减至了6英寸，同时前排座椅也不再像凯美瑞其它2.5L车型那样提供电加热功能，后排座椅靠背角度调节也被省略掉，让人稍微有些遗憾。至于空间表现方面，骏瑞倒并没有因为“运动”而出现缩水，仍然像普通版的凯美瑞一样出色，身高173cm的同事在后排可以有3拳强腿部的余量。

作为第七代凯美瑞的运动版车型，骏瑞仍然采用了普通版凯美瑞的动力系统，其参数也与其它2.5L车型并无二致。不过，实际驾驶起来，除了同样静谧舒适之外，它带给我的感受与以往试驾过的普通版凯美瑞车型还是有些不太一样。虽然还是与5AR-FE双VVT-i发动机配合的还是那具来自爱信的6速手自一体变速器，但经过运动化的调校之后，它的反应速度更为敏捷，切换到换挡拨片模式时，甚至能让人找到一点双离合变速器的感觉。同时值得表扬的还有它的坡道控制逻辑，在复杂的上下坡路段时，这台变速器能自动判断道路并采用最合适的挡位，省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，使得行驶更加安全舒适。

骏瑞的悬挂系统也经过了全新的调校，在保证舒适性的前提下，融入了更多运动的特性。高速过弯或紧急变道时，这套悬挂系统会对侧倾表现出更加强烈的抑制欲望，让人信心倍增；高速路上偶尔碾过接缝或者小坑洼时，它也能使车身保持一如既往的平稳，让人察觉不到明显的冲击感。同时，得益于平整化的底盘设计以及更符合空气动力学的外观组件，其高速巡航时的车身姿态也更为平稳。

当然，总的说来，骏瑞还是没有给我带来太多富有激情的驾驶感受，但确也没有让我感觉到温吞或者拖泥带水。相比普通版凯美瑞，骏瑞的行驶表现无疑更为干净利索。而在这种干净利索的同时，它也不会有硬邦邦的悬挂冲击，不会有和它较劲的费力和不愉快——运动与舒适，在骏瑞这里，不再是两条平行线。

官方微信

官方微博

商家名称：泰安瑞亿广汽丰田
    咨询电话：400-868-9587
    店面地址：泰安市青春创业开发区泰东路汽车城