2013年即将进入年末最后一个月。按照往常的市场情况分析，现在也到了一年中购车最活跃的一个时间段。活跃的因素很多，大致有以下几个方面：一是不少汽车厂家和商家年底冲击销量，愿意让利促销。二是冬季到了，很快又面临元旦春节，用车刚性需求意愿刚性需求提升。
新一代凯美瑞是2012年上市的，虽然他放弃了老款圆润的风格，但整体上只是车身线条变得更硬朗一些，并没有打造成所谓的运动版本形象，毕竟凯美瑞并不是锐志。
凯美瑞中控台造型设计整体布局中规中矩。中控台上部做了仿皮纹的处理并配以缝线点缀，营造出很强的视觉档次感。不过丰田依然是比较讲究中庸和保守风格的，就比如空调界面，还是黑白液晶屏幕的，而不是LED屏幕的。
仪表甚至还不如老款立体式设计漂亮科技，不过能通过不同颜色指示瞬间油耗和平均油耗做法比较独特，也能够一目了然。当然，指针式的方式并不如行车电脑数字显示直接，但很新颖，不需要人工切换显示界面。
宽裕 适中 局促
凯美瑞 空间舒适度：适中
前排头部空间
960mm后排头部空间
910mm前排腿部空间
880~1105mm后排腿部空间
660~880mm
空间报告详情
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凯美瑞依然维持2775mm轴距，这和上一代一样，但前后排头部空间都十分充足，头部空间够用，后排腿部拥有两拳余地。另外后排地板也较为平直，满载之下，舒适性值得肯定。后备厢开口不小，但内部不算规整，不能放倒后排座椅也有点遗憾。
凯美瑞搭载的是2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率135kW/6000rpm，峰值扭矩235N.m/4100rpm，数据指标比同级大多数2.4L车型更漂亮，匹配6速手自一体变速箱，不但驾驶十分平顺，起步和加速也比较理想。更让人满意的是，刹车系统也比较渐进，而不是像以往老款一样感觉前段制动无力。
凯美瑞底盘采用了麦弗逊式前悬挂，这是许多横置发动机车型常见的前轮悬挂，而双连杆并不多见，虽然看上去有些单薄，但是实际驾驶和舒适性都很不错，唯一不足就是，行经坑洼路况时，底盘还是暴露出日系车常见的单薄，悬挂韧性也不如欧美车型处理得当。当然，在大多数情况下，凯美瑞完全满足我们的需求。
配置方面，再优惠以2万元以后，2.5G 豪华导航版配置可以说应有尽有，安全部分除开前后多个安全气囊，VSC车身稳定系统之外，还提供了膝部气囊。舒适方面，无钥匙进入/启动系统、前排座椅电动调节带加热、GPS导航集成可视倒车、氙气大灯带清洗以及双区自动空调一应俱全。加上其他一些应有的电动天窗、真皮座椅等等功能。20万元级别，凯美瑞依然有很大竞争力，不但空间动力够用，并且配置更能唤起人们对其性价比的肯定。
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商家名称：泰安瑞亿广汽丰田
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