泰安瑞亿丰田

目前市场上没有一款B 级车能像凯美瑞那样，同时销售三个版本：普通版、运动版和混合动力版，加起来共有12 款车，那么究竟车系里的哪一款车是最值得购买的呢？

无论是美国还是中国，凯美瑞一直都是一款非常重要的车型，是冠军奖杯拿得最多的车型，凯美瑞为什么会受欢迎？主要还是均衡、实用的性能，它满足了绝大多数人的实际消费需求，也体现了丰田的造车理念。

如今的中级车市，竞争非常激烈，不仅车型选择多，价格吸引力大，而且更新换代的车型接踵而来。在日系中级三剑客里，凯美瑞率先完成换代，现款凯美瑞是第七代，厂家在换代时一口气推出了三个版本，普通版、运动版（凯美瑞 骏瑞）和混动版（凯美瑞 尊瑞），而且还不时地推出一些新款型来丰富整个车系。

生产历史：曾经的佳美给人留下很深的印象

1982 年，CAMRY（凯美瑞）诞生了。当时使用的是2.0 升92 马力的四缸发动机，变速箱有5MT 和4AT。随后1985 年被美国杂志评为“故障率最低的轿车”。大多数国人认识CAMRY（凯美瑞）还得是它的第五代车型，正是这一代的进口CAMRY 在中国市场广受好评，才为其国产奠定了极高的品牌美誉度，当时它的中文名叫“佳美”。

2006 年，第六代CAMRY 在我国正式国产化，它也有了正式的中文名“凯美瑞”。自上市以来多次刷新B 级车记录，总销量超过了80 万辆。目前在售的第七代凯美瑞上市于2011 年底，共有三款发动机，分别是2.0 升的1AZ-FE 发动机，直列四缸2.5升的5AR-FE 和混动车型的2.5 升4ARFXE阿特金森循环发动机。

以往的车型换代时丰田都不太注重技术上的更新，尤其是驾驶性能，而这代车则通过许多新技术来提高行驶性能，所以这代车较之以往在驾驶感受上带来了比较明显的改进。

外观和内饰 轴距和上代车一样，外观注重空气动力学，内饰各项操作都很顺手

虽然尺寸和上代车型变化不大，但外观变得更加锐利而且也注重了空气动力学，尤其是前脸，猛一眼，特像雷克萨斯，另外丰田的牛头标也变大了。运动版车型采用的是黑色蜂窝状的前格栅（普通版是镀铬格栅），黑色的雾灯装饰，另外在底部还增加了运动化的裙边设计，也就是我们俗称的大包围。除此之外，车尾增加了一个外凸的小尾翼，配合后保险杠上的包围以及镀铬双排气管，使得整车的运动风格得到了进一步强化。混动版车型在外观上最明显的区别除了车身上的HYBRID 标识外，车头的牛头标也是蓝底，这也是丰田混合动力车型的专属LOGO。

三种不同版本的凯美瑞，它们在内饰中的主要差异在于饰板的配色上，普通版是传统的深色饰板，混动版是深咖啡色饰板，而运动版车型则是银色，另外，运动版使用的是三辐式方向盘。

仪表清晰舒爽，提供的信息量也很丰富；借助倒车影像，停车入位很方便，高配款是更大的7 英寸导航屏。

虽然内饰在细节装饰上有了变化，但还是熟悉的丰田范儿，按键布局和原来一样。各项操作都比较顺手，不会让人产生任何别扭的感觉。

动力驾乘 驾乘性能得到了优化，更能满足日常需求

提供给我们这次拍照和试驾的是去年中旬才刚刚发布的混动版，因为混动车型在刹车踏板踩下的前半程都是在回收能量，刹车片与刹车盘并不接触，所以驾驶感觉能否自然是影响驾车人信心的关键。在这方面，凯美瑞的表现令人非常满意，无论是在高速还是低速，减速感跟踏板的回馈力度都很配合，与驾驶普通车辆的感觉几乎没有差别。方向盘的电动助力调校得十分到位，低速时的轻盈与高速时的稳重对比明显。油加电可以提供270 牛·米的起步扭矩和高达205 马力的最大功率，而且装备的无级变速箱又使动力的输出非常顺滑，令它的提速表现明显超越了很多主流中级车。

这一代凯美瑞的动力系统已改成直列四缸2.5 升发动机；混动版配备的是E-CVT无级变速箱。

再来说说普通版2.5 升车型的驾驶感受，这款发动机带有进排气可变气门正时技术（双VVT-i）以及谐振式进气系统（简单描述就是增大发动机进气量，提升动力性），变速箱为6 挡手自一体。除带有S 挡外还具有坡道逻辑控制功能（变速箱自动采用最合适挡位，提高频繁上下坡的换挡舒适性，延长变速箱和刹车片的寿命）。相对于上代车，新的动力系统使功率提升了10%，达到135 千瓦，最大扭矩235 牛·米。

与上代车相比，现款凯美瑞最大的不同就是变“硬”了，由于在悬挂上进行了加固，重新调整了阻尼力。急转时能够感觉到悬挂的韧度有所提高，支撑力增强，侧倾相对减小，整体操控性得到了提升。不过大家不要以为凯美瑞可以激烈驾驶了，毕竟这是一款典型的日系车。我所说的典型是指它开起来依然很轻松，更适合日常驾驶。

座椅调节范围广，横向空间也很充裕；后排空间不仅充足，而且中间地板几乎是全平的，坐满3 个人的话也不会感到局促。

虽然轴距没变，但是通过前移加速踏板和前座；后移后座；改变前座靠背厚度以及后排中央地板的高度；车顶设计成内凹式，这些措施使得凯美瑞无论是腿部还是头部，空间都非常宽裕。对于噪声的控制和降低也是现款车相较以前的一大改进，行驶的安谧性得到了很大提升。

运动版车型和普通版车型在动力系统的搭配上是一样的，只不过增加了换挡拨片以及突出运动感的装饰件而已。严格意义上讲，只是在视觉上稍微运动了一些。

配置费用 款型选择多，配置丰富，高配车甚至追上了雷克萨斯

全系标配前排膝部气囊；外接口很齐全，但U口不支持iPhone充电；标配双区自动空调，高配还是三区。

目前凯美瑞共有12 款车型，价格从17.98 万元一直扩展到32.98 万元，而且现阶段还有很大幅度的优惠（北京市场优惠在3 万元左右，供参考）。配置是凯美瑞的一个优势，全系车型标配了双区自动空调和前排膝部气囊。最高配的车型是混动版，它甚至可以和雷克萨斯看齐了，有盲区提示系统，带有自动刹车功能的主动巡航系统，独立电动可调后排座椅等。

在保养费用上，常规保养的费用虽不高，但每隔4 万公里要做一次比较大的保养，因此相比同级日系对手来说，在这方面不具备优势。

如果按照排量来说，2.0 升车型有4 款，2.5 升车型有8 款。我们的推荐是：如果想要年轻一点，可以选择指导价为21.98 万元的2.5S 凌动版。如果偏重于宜商宜家的话，资金充裕买个售价为24.98 万元的2.5V至尊导航版，如果想节省的话，可以考虑21.98 万元的2.5G 豪华版。当然如果有意考虑混合动力车型的话，25.98 万元的2.5HG豪华版就足够了。关于混合动力再提一句：放心，它远没有你想象的那么娇气金贵，你缺少的只是充分了解和信任它。

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