广汽丰田华星荆沙店

如果情侣或者夫妻之间有人说”你变了“，那八成没什么好事情。但当第八代凯美瑞迎来巨变时，对于关心这款经典车型的人来说，是一件值得高兴的事情。凯美瑞在中国不止是单纯的汽车产品，它曾是网友撕X的落脚点、曾是”完美“的不老车型、曾是中庸务实的象征，不过在第八代凯美瑞到来后，我想说以上这些都不重要，重要的是它是年轻一代消费者想要的一款车。

当Camry以”佳美“的身份来到中国时，享受着国家发展红利的一代人有机会成为这一经典车型的车主，当他们纷纷沦为“油腻中年男人”、甚至已经到了领退休金的年纪时，摆在丰田和广汽丰田面前的是“如何让年轻一代消费者喜欢全新凯美瑞”的任务。

“佳美”车主、后来的凯美瑞车主，在见到第八代全新凯美瑞后一定都会加深“自己老了”的想法。当凯美瑞三个字已经成为中庸、务实、保守等等的代表后，丰田第八代凯美瑞运足了力气来颠覆你的这些认知。

这四个字母不是平台，也不是模块，而是丰田最新的研发理念，通过对生产模式、具体产品力（如设计、操控等）等整个系统的优化，最终打造一款更出色的车型。把它理解为一种造车哲学，形而上的设计理念更合适。

　　当年TPS（Toyota Production System，丰田生产方式）的出现影响了相当多的汽车企业，对于丰田自己来说，TNGA出现的意义同TPS一样重大。

　　详细了解TNGA，请拓展阅读：

　　不只是平台模块化 从全新凯美瑞解读TNGA

一款换代新车也经常出现老一代的设计元素，用来致敬和传承。不过全新一代凯美瑞看上去与之前在中国的各个年款凯美瑞都完全不同。

第八代凯美瑞三个版本的车型在外观看上也有不小的区别，并且运动版和普通版、混动版在看上去的差异比较大。

　　此次，我们实拍的就是第八代凯美瑞的运动版车型。

其实三种版本的外观在当前市场的中型车中都算运动风格比较浓郁的，第八代凯美瑞的运动版在细节上更进一步，前脸中部为X型大嘴，雾灯区域还有加大尺寸的辅助格栅装饰，这些让它显得更加激进。

运动版车型提供了双侧四出的排气，配合全新车机的后保险杠让它平添了一份霸气。并且，运动版尾灯的两个装饰算得上点睛之笔，简单的勾勒就让它比普通版多了不少韵味。

除了双色车身四出排气强调了运动感，运动版的凯美瑞车型还在尾翼、尾灯、尾标等多个地方做出了调整，将运动气质烘托的更彻底。

　　※丰田内饰造型也开始“飘”起来了

　　丰田当前在售的车型内饰基本都是一板一眼的规矩设计，谈不上不好看，但是很难分泌让你兴奋的激素。在第八代凯美瑞上，我们终于看到了丰田在内饰设计上“飘”的一面。

除了lkss以外，在丰田当前的车型上，我们绝少见到一丝发飘的设计，在第八代凯美瑞上，我们对丰田内饰的印象也将被改变。这一次，第八代丰田凯美瑞很不“丰田”。

“内饰布置大屏”斜刺里杀出来成了很多新车的一股风气，不过第八代凯美瑞显然没有被这股风气带偏，维持操作便利性是丰田车型的一大特点，第八代凯美瑞同样在坚持这种易用易操作的风格。

凯美瑞的内饰做工依然保持着较高的水准，无论是包裹的皮质还是覆盖的装饰板，在接缝处理和做工上都很令人满意，现在的年轻人多数时间都接触者优质的东西，凯美瑞的作用和用料这些细节能打动他们的挑剔心。

场地里简单开了开第八代凯美瑞，方向盘的手感以及开起来的转向力度都令人满意。

坚持物理按键的易用性让第八代凯美瑞没有使用时下流行的大屏幕，这与完全采用触摸大屏是两条不同的造车理念。

　　此次实拍的运动版凯美瑞为顶配车型，科技类的配置相对丰富，有自适应巡航、车道偏离预警等等，并且凯美瑞此次提供了四门车窗一键升降，这算是一个实在的改进。

　　※座椅很舒适，纵向空间充裕

第八代凯美瑞纵向空间上的表现还是比较出色的，当前的中型车后排空间都越做越大，新凯美瑞在这一环节上也表现不错。

　　※没有“T”，你也不会失望

　　带不带“T”竟然成了很多人购车的一个要求，如果你坚持这个观点，那么第八代凯美瑞可能会让你失望了。但是，你要知道它搭载的2.5L发动机拥有40%的全球最高热效率，这要比带T的发动机更加难得。

第八代凯美瑞将提供2.5L 8AT和2.0L的动力组合，暂时不提供涡轮增压发动机。此次实拍中，短暂的在场地中开了开这款车，动力系统的表现非常顺滑，2.5L的动力在中低速的表现当然毫无问题，8AT的换挡时机把握的很合适，让人非常期待能真正的试驾一番。

总结：

如果说，之前的老款凯美瑞散发的气质是中年大叔的最爱，那么第八代凯美瑞是清爽干净不油腻。

如果说，听见“凯美瑞”就觉得它中庸朴实没特点，那么第八代凯美瑞一定能颠覆你的认知。

第八代凯美瑞不再像它的前辈们那么不爱出风头，丰田在第八代凯美瑞之后的新车型都会有比较明显的变化，它显然抓住了年轻消费者的脉搏，里里外外的全新改变，正是当下年轻人想要的。