广汽丰田华星荆沙店

2017年11月16日，第十五届广州国际汽车展览会即将开幕。本届车展将有1081辆参展，其中全球首发车47辆。

相比于升级换代车辆的参展，人们更多关注的是首发新车。但与首发新车相比，在本届车展上有一款换代车辆，未曾上市就已经引起人们关注。甚至对于这辆车赋予引领汽车产业变革的概念。这辆车便是广汽丰田第八代凯美瑞。

第八代凯美瑞之所以受到外界如此关注，是因为第八代凯美瑞是丰田造车理念变革之后的首款车型。具体来说就是广汽丰田第八代凯美瑞是首款采用丰田TNGA概念下造车的车型。第八代凯美瑞并不像以往换代车型中添配置加功能一样的小修小改，而是整个造车方式的全新变革，通俗理解就是对以往造车方式推到重来。此次第八代凯美瑞在造型、驾控、安全、价格等汽车传统方面将进行全系变革。

更青春的它在操控和舒适上给出了最优解

据悉，第八代凯美瑞已经10月开启预售，其预售价与老款车型基本一致。但是在全新造型上进行全面革新，普通版和混动版车型前脸采用大嘴式设计，占据了整个中网的下部分区域，在视觉感受上更加豪华。其中混动版除了品牌logo为蓝色，同时在车尾处有“HYBRID”的标识之外。在细节方面与其他车型保持一致。

第八代凯美瑞运动版车型则是更加注重车身线条感，其中最容易辨识的便是其前脸设计，凯美瑞运动版整个前脸以黑色为主并且中网以“X”造型出现，同时尾灯部分增加仿出风口黑色装饰，车尾处也有“Sportivo”的标识。整车运动风格突出。

在内饰方面，第八代凯美瑞内饰方面最具颠覆性的便是不对称式设计风格，全新Y型曲线中控台彰显个性。10英寸彩色抬头显示屏、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，实现无需低头三屏联动，行驶安全性大大提高。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏互联。

同时，第八代凯美瑞配备了日本爱信最新设计的开阔式全景天窗，实现世界 NO.1最开阔视野，光照比上一代多出2.4倍。

如果以凯美瑞的外观内饰来做比较的话，对于更多人来说是仁者见仁智者见智。那么最能真正体现出丰田TNGA框架下的第八代凯美瑞超越同级车的地方便是整车重心的降低。

由于采用丰田TNGA全新框架造车，第八代凯美瑞以“以驾驶者为中心”重新开发汽车。通过对数百种汽车零部件的逐一改进，最终使得发动机舱等关键组件位置重新调整，最终使得整车中心降低20mm，使得驾驶者在驾驶过程中的操控体验进一步提升，这在同级车中是没有的。

其中，在悬架方面为保证能够达到车辆重心下移，第八代凯美瑞前悬采用新结构的麦弗逊悬架，侧倾力臂要比老款减少了10mm，抗侧倾能力有了大幅提升。后悬架则是从老款的三连杆换成了双叉臂。双叉臂悬架的操控性相比于三连杆运动性更加出色，可大幅减少车身摇晃，提供更好的支撑性，在提升操控性的同时更可以提升驾乘人员的舒适感。

在第八代凯美瑞车型中，座椅采用立体运动风格造型。座垫使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成，从而实现更好的乘坐包裹性。此外，凯美瑞全新座椅能够实现分散座压，减少变道或转弯时的位置变化。同时，后排座椅头枕宽度加大20mm,即便车辆在转弯或者晃动时也不影响乘客使用。

在空间方面，第八代凯美瑞整车实现长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，使得外观与空间达到完美结合。由于采用TNGA架构，第八代凯美瑞在对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm。

此外，第八代凯美瑞在后排中央扶手处的控制器由按钮式转变为电容触摸式，更显精致与豪华；前排座椅通风由鼓风式改变为吸入式，实现快速制冷。如此富足空间以及豪华感受使得驾乘者在长途驾驶中也能有效缓解疲劳感。

智能至上不忘将安全做到最好

在安全配置方面，第八代凯美瑞搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全系统。该系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。

同时第八代凯美瑞配备12个各类侦测设备，对于各种潜在危险状态都能及时的给予预警提示和保护，包括BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等，全面且智能地辅助行车安全。这些配置已经完全媲美豪华车。

除了包含越级豪华车安全配置之外，在主动安全配置方面，第八代凯美瑞超高强度钢材和热成型钢材在新车上大量运用，拉升强度达到1500Mpa的热成型钢材相比第七代车型显著提升，配合结构优化和激光焊接，使得车身钢性提升高达65%。第八代凯美瑞身上这些人性化的配置细节也印证了TNGA架构以人为中心的设计理念，细节之处体现对人性化的追求。

五年一剑让同级产品难以企及的动力组合

在动力组合方面，第八代凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，该发动机经历5年研发，采用诸如激光熔覆进气门座、无极变压机油泵等全球首用科技，无论是在功率和燃油经济性方面均有大幅度提升。

该款发动机采用高速燃烧技术，并且在全新进气道采用宽夹角长冲程技术。提升气门间夹角至41度，从而使气缸内的进气湍流比接近3，从而快速粉碎汽油颗粒让燃烧更加充分。使得其热效率从5AR-FE的35%一举提升至40%，混动版本则是更进一步的达到了41%热效率。这比同级品牌发动机提升近一倍。

同时该发动机是丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机。因为使用无极变压机油泵，根据发动机转速高低，可以持续改变机油供给量，最大程度减少供给浪费，从而减小发动机内损、增强动力输出，这也是丰田首度使用的新技术。

第八代凯美瑞采用全新设计的Direct Shift-8AT变速箱，最直接的是比第七代车型的6AT带来档位上的提升。其齿轮表面做了优化处理，降低了咬合摩擦从而降低变速箱内部阻力达50%，使用全新的液力变矩器增加了锁止时间，降低了能耗损失。第八代凯美瑞2.5L汽油版的最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升；混动版车型的综合油耗甚至能低至百公里4.1升以下。

承载着TNGA概念的首款国产车型

提到第八代凯美瑞，不得不提到让它能够将这些性能再度提升，性价比再次甩同级产品两条街的首要功臣——TNGA。

而第八代凯美瑞也将TNGA赋予了实际意义，以推到重来的方式进行变革、以全新的生产技术、全新的车身构架、全新的设计语言、全新的发动机系列、全新的变速箱，可以说第八代凯美瑞就是一款全新的车型。