广汽丰田华星荆沙店

上世纪90年代，视野更好，通过性更佳，空间更大，同时兼具轿车舒适性的城市SUV开始兴起。为了开拓这个市场，丰田开发了许多SUV车型，汉兰达便是其中之一。2000年，代号XU20的第一代汉兰达诞生。

标杆

从XU20到XU40再到现在的XU50，汉兰达历经三代变迁，走过18载春秋，懵懂孩童终成少年。

如今，汉兰达已拥有345万全球用户。2009年国产至今，在华累计销量也超过80万辆。从2015年开始，但凡想要进入大七座SUV细分市场的车型，都会不约而同地选择汉兰达作为强有力的竞争对手。

汉兰达之所以被誉为该细分市场的标杆，不仅因为它创立了这个市场的游戏规则和入场标准，更因为，无论市场环境是何种境地、竞争对手是如何强大，它从未倒下。

2018年，中国车市遭遇寒冬，大七座SUV市场更是面临危机，唯独汉兰达，依然展现着自己强大的市场号召力。1~11月份，累计销量95,933辆，同比增长2.1%，其中30万以上的车型更是占比80%。

无界限

我曾驾驶第三代汉兰达，沿着G317国道一路向西北，穿过牛群遍地的俄木塘，趟过熠熠发光的月亮湾，跃过连绵起伏的阿坝丘陵，来到格萨尔王的兴起之地年保玉则。

我有个朋友，是个康巴汉子，住在跑马溜溜的康定城中。他告诉我，如今的康定人，很喜欢汉兰达，因为它拥有让康巴汉子中意的特性。 

出色的舒适性，宽敞实用的空间，更低的油耗，以及更亲民的价格，让汉兰达得以成功跨越那道人为设定的界限，以城市SUV的姿态，驰骋在广袤无垠的青藏高原上。恰如它的英文名字，HIGHLANDER，原本就是高地人。

高地之上

前些日子，我在白雪皑皑的长白山边，再次遇见汉兰达。改款后的汉兰达，变得更为成熟。原本便让人生出许多安全感的外形，如今在“存劲于柔”的设计理念下，发挥到了极致。

延长了35毫米的前悬，刚毅有力的梯形格栅，延伸至前大灯的上扬腰线，流线型的后尾灯，让汉兰达在阳刚大气之余，平添了几分柔软。恰如柔软的雪花，落在了刚毅的白山之上，千沟万壑在积雪的覆盖下，少了份尖锐的陡峭崎岖，多了份流畅的浑然天成。

车内依然是熟悉的气味，只是中控屏变得更大，也更加清晰。仪表盘下方那条几乎横贯左右的储物槽，还是让人惊讶丰田设计人员当初的奇思妙想。而那个可以装下双肩背包，或者十几瓶矿泉水的中央扶手箱，大得超乎想象。

虽然没有遭遇上一年在此间遇到的白毛风，但漫天飞舞的雪花，依然在无声地告诉我们，这里很冷。

看着同车伙伴紧蹙的眉头，我知道他在担心什么。按向“Start Engine”的手指逐渐用力，一声悦耳的发动机轰鸣声之后，代号D-4ST的2.0T发动机毫无悬念地启动。遥想当年，我与汉兰达一起在海拔4000多米的年保玉则露营，在清晨第一缕阳光的照耀下，听见过同样的声音，同样的悦耳。

对于冰雪道路的驾驶方法，我早已铭记于心。缓加油，缓刹车，转向要打提前量，十三字真言让人有些紧张。但是随着那套主动式适时四驱系统快速且自动的介入与分配动力，加之双叉臂悬挂始终让车轮与地面保持着最大接触面积，以及虽为涡轮发动机却极为线性的动力输出，在冰雪路面上驾驶汉兰达，竟然也生出了想要飙上一把的冲动。

Toyota Safety Sense智行安全套装的搭载，在这个智能化的时代下，夯实了汉兰达的产品力。它们不仅为汉兰达带来了更加全面的安全性能，也为驾驶者提供了更加轻松的驾驶体验，至少在雪地之上驾驶汉兰达的我深有感触。新加的全景监控系统，对于SUV来说，更是一种极为实用的配置。

相比第三代汉兰达，此时的汉兰达就像是一个久未谋面的朋友，而且气质增色不少。也确实应了那句全新的品牌口号，高处再出发。

侃车观点

曾经有人问，为什么汉兰达会这么受欢迎。我想，应该是丰田极致实用主义理念下强大的综合实力。这也是为何汉兰达可以从2009年国产上市至今，在大七座SUV市场，甚至是大中型SUV市场上一路领跑。