广汽丰田华运丰永通店

事件回放

10月17日，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司宣布，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众新速腾轿车和17485辆大众进口甲壳虫轿车，在后轴纵臂上安装金属衬板，来解决消费者集中反映的“断轴”问题。

车主说：大众毫无诚意

据相关机构统计，今年1月-8月，在和“前后桥及悬挂系统质量问题”相关的投诉数量排行榜中，一汽-大众新速腾高达1200多条，位居投诉榜首位。新速腾车主们开始了漫长的维权之路。

随后，大众方面提出召回措施：在后轴纵臂上安装金属衬板，但并没公布导致车辆后轴纵臂断裂的具体原因。对于这个解决方案，很多车主戏称为“打补丁”，认为大众“毫无诚意”。

大众说：出问题的都是被撞过的车

10月24日，大众称调查了国内存在的55例速腾后轴断裂的案例后发现，这些车辆在悬架断裂前都出现过被撞击的情况。本次召回提供的加装金属衬板方案是一个预防措施，经过论证能够给本身安全的车辆加上双保险。如果没经过撞击，车辆后悬架不会出现问题。

但对于为何只有速腾和甲壳虫的后轴被撞断了，没有问题为何要对58万台车实施召回，以及为什么车没问题也要来打个“补丁”的问题，却没有做出解释。

一年投45亿广告却不愿为问题车换轴

大众的解决方案提出后，有车主非常疑惑，老款速腾所采用的独立悬挂运行良好，为什么不直接将新速腾改回独立悬挂？

对此，有业内人士透露，安装一块金属衬板的费用不超过100元，而更换一套新的独立悬架的成本则达4000元左右，56万辆就需要大约22亿元。清华大学汽车工程系教授宋健表示，“从实际利益角度考虑，大众肯定不愿意更换新的悬架。”

“伤不起”的中国市场

一直以来，中国消费者“偏爱”大众品牌，大众也因此在中国市场如日中天，即便是在全球各地车市一片寒意时，大众依然能在中国找到销量增长的安慰。

然而，DSG变速器事件等质量问题发生后，大众冷傲的态度似乎正在逐渐浇灭中国消费者的热情。

被大规模投诉过的大众汽车质量隐患

斯柯达水泵漏水问题：自2010年起，上海大众斯柯达的昊锐、明锐和晶锐均有多种不同问题遭遇用户投诉。上海大众并未对这一问题采取任何积极措施。

DSG变速器问题的两次召回：大众在华“DSG事件”爆发于2011年，但直到2013年央视曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患后，大众才表示要召回相关车型。

迈腾正时链条故障投诉事件：2012年，对于迈腾、昊锐的正时链条故障投诉开始陆续出现，2013年投诉量持续攀升。目前，大众还没有就此给出官方说法。