广汽丰田圣华高新路店

　汽车设计潮流每天都在变，从一个个换找车型上就能明显看出具体的变化来。那么，现在汽车设计的最新潮流和趋势是什么呢?随着能源和环境压力，以及消费群体的变化等等的课题日益增大，如雪佛兰onix、大众up、福特均计划导入小型车，甚至宝马、奔驰等豪华品牌最近也都纷纷表态将向中国引入一系列身材和排量都更小的入门级车型，一时间小型车似乎成为当前一种潮流。

　　众所周知，日系在小型车领域有着独到的优势。随着丰田的小型车战略发布以来，丰田Dear"亲"概念车已在国内车展屡次亮相，其造型颇为可爱靓丽。这款小型概念车如今已开始量产上市，而其两厢量产版就是全新雅力士致炫，三厢版是全新威驰。

　　我们在此专门挑选一款具有代表性的最新款车型致炫，以它为模特，用专业的眼光，来看看当今汽车设计及技术的十大潮流是什么吧。

　　潮流一：造型风格更加个性

　　千篇一律的汽车造型人们早看腻了，现在世界上最新的汽车外观设计潮流就是突出个性。因为年轻人的主要特性就是追求个性，彰显另类。所谓个性，就是在茫茫车流，不管是从哪个角度看到，一眼就能认出它来，而且过目不忘。纵观市场上受欢迎的车型，无一不具有自己独特的个性风格，如奥迪的"大嘴"，宝马的"天使眼"现代的"流动雕塑"等，都是个性亮点。

　　常说丰田车的设计总是中规中矩，毫无个性特点而言，而致炫借鉴京剧"将军脸谱"的前脸造型，也正体现个性化的设计潮流。车标两侧延伸至保险杠两端的大跨度亚光线条，如胡须般向腮边贲张，配合与前保险杠镀铬亮饰条底边一起，勾勒仿佛出一张硕大的梯形大嘴，极富个性和侵略感。致炫的"书法"尾灯设计，则恰似书法中的勾勒笔法，很有飘逸感和遒劲感。这些特征，构成了致炫独一无二的造型艺术，可谓颠覆了人们对丰田车型设计上的传统认知。

　　潮流二：车身和轴距越来越大

　　车身尺寸越来越大的趋势至少在五年前就开始流行，至今这种发展势头仍很强劲，换代车型一代比一代长和宽，尤其是在中国，很多车型特别为迎合中国消费者纷纷进行了加长"注水"。市场上也是空间大的车型更好销售，因为人们现在基本认同了一个观点：空间大=舒适性好。致炫的车身设计自然也顺应潮流，它虽为A0级车型，但它的车身尺寸几乎远比同级车型大得多，2550的轴距更是逼近A级车，比高尔夫6的2578只短2.8厘米。具体可参看下表，可以一目了然。

　　潮流三：音响在上，出风口在下

　　工业用品上会有更多的考虑，如偏重于生理学的层面，或兼顾心理层面的问题，这都需要更多的符合美学及潮流的设计，也就是说应以产品人性化的需求为主，被称之为人机工程学。

　　而人机工程学的显著特点是，在认真研究人、机、环境三个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用"物"的人和所设计的"物"以及人与"物"所共处的环境作为一个系统来研究。

　　为此体现在汽车设计上，有人开车可能不太注意车内音响与空调出风口位置的安排。但专业人士对此却很关注。当今世界汽车最新设计潮流之一就是把音响控制放在中控台的上部，尤其是现在都带有一个较大的屏幕，驾驶者在开车时如果要看音响、导航时，不用再低头，只要用眼一扫即可看到屏幕上内容;如果把音响、导航控制放在出风口下面，那么驾车人必须低一下头才能看清屏幕上内容，这对安全行车很不利。况且，空调出风口在上部，还很容易对着头部吹冷风。因此，现在越来越多的车型都已将音响控制放在空调出风口的上方。新设计的致炫也紧领此潮流，音响系统在上，空调出风口在下。这种设计在人机工程学中将这个系统称为"人——机——环境"系统的体现。这个系统中，人、机、环境三个要素之间相互作用、相互依存的关系决定着系统总体的性能。

　　潮流四：内部设计以"大而多"为美

　　汽车就是一个工具，这个工具当然越方便就越实用。现在内部设计师们想方设法在空间和储物上做文章，看谁设计的空间更大，看谁设计的储物格和杯托更多。两厢车在空间利用上比三厢车更有优势，不仅可以装更高大的物件，而且后排座椅放倒后还可装载更长的物件。以致炫为例，它的行李箱空间竟达到326升，空间全面超越目前主流的A0级车型，甚至可以和A级车相媲美。

　　现在汽车上到处设置储物格的现象已不新鲜，尤其是MPV、SUV车型，储物格和杯托到处都是，随手可用。后来这种便利设计也延伸到家庭小车上，而致炫则将这种便利设计发挥到极致，驾驶座设置有专门储物格，副驾驶席设置有专用杯托。总之，简单实用为上策。

　　潮流五：小排量越来越吃香

　　随着汽车技术的进步，尤其是发动机节能技术的进步，相同排量的发动机现在能输出比原来更大的功率和扭矩，而且还更省油。而且随着车身轻量化的技术进步，汽车对动力的需求并没有增长，这样直接导致现在小排量发动机越来越流行，像宝马甚至都要推出1.5L的三缸发动机了。以小排量车见长的日系厂商们自然会对此发挥的淋漓尽致，数据显示，致炫1.5L发动机能够输出79千瓦的最大功率，比某合资品牌的1.6L发动机的动力输出还要高一些。1.3L发动机的最大功率也达到73千瓦，用来驱动像致炫这样的小车，动力绰绰有余。1.2L-1.5L的小排量发动机将成为两厢小车的主流动力配备。

　　潮流六：高压缩比更加流行

　　汽车专业理论告诉我们，发动机采用高压缩比更有利于提高燃烧效率，使发动机动力更强劲、油耗更低。然而传统观念也告诉我们，如果采用压缩比超过10的汽油发动机，就要加97号甚至标号更高的燃油。但是，随着发动机技术的日新月异，这个传统观念已被打破，高压缩比发动机又开始流行，如致炫新款发动机的压缩比高达11.5，但却可以采用93号汽油。原因就是它的活塞环采用镀钼处理，降低摩擦，减小活塞间隙，从而燃烧效率更高，配合丰田的双VVT-i技术，从而使发动机使用低标号燃油也能输出较高的动力。如今新技术层出的时代，汽车工程师总有变通的办法来降低消费者日常的用车成本。

　　潮流七：动力系统减肥忙

　　毫无疑问，汽车本身的重量对燃油消耗的影响最大。出于安全考虑，车身的轻量化技术仍然受到局限，汽车设计者只好转而在发动机、变速器上进行减肥运动，像宝马曾采用铝镁合金制作发动机缸体，目的就是去掉发动机上的每一克“赘肉”，而日系汽车厂商自然是“减肥“专家。还以致炫为例，它的新款发动机采用轻量化全铝缸体、采用树脂进气管、采用短支管排气、采用了带集成式滤油网的油底壳等，使发动机重量比上一代减轻了2公斤。新款爱信自动变速器，更是比上一代减轻了13公斤。也就是说，仅在动力系统上，致炫就成功减重15公斤!难怪致炫的综合油耗要比同级别对手低不少呢。

　　潮流八：三大指标挑选变速器

　　随着汽车技术的进步，过去的一些理论和说法现在已过时了，甚至是错的了。比如，上面所说高压缩比发动机必须采用高标号燃油的传统常识，还有涡轮增压发动机约10万公里就要换并且高速行驶后不能马上熄火的说法，现在都已被颠覆。随着变速器技术的进步，现在也不能拿档位数量来衡量变速器性能的优劣了，并不是说档位数越多，其性能就越好。好比不能说发动机排量越大其动力就越强一样，高排量发动机不如低排量发动机动力输出的例子比比皆是。

　　现在衡量自动变速器的性能主要依靠三大指标，一是它的技术是否先进;二是它与发动机、车型定位等是否匹配;三是它的可靠性是否优秀。如果这三大指标中有一条不够优秀，那么它就不是优秀变速器。如果档位数较多，技术也先进，但可靠性低，比如两次召回的某种7速自动变速器，它的综合性能可能还不如6速自动变速器。现在自动变速器的档位数主要有4、5、6、7、8、9速，它们分别对应匹配在不同定位的车型上，比如动力性较强大的高端车型，一般都会匹配6-9速的自动变速器;更注重燃油经济性能的小型轿车，则更喜欢采用档位数较少的自动变速器，甚至干脆采用没有档位的无级变速器，不仅可以满足动力需求，而且可靠性更强，如致炫就采用爱信最新推出的i-Super智能4速自动变速器。相对最早于1989年推出的6速tiptronic自动变速器来讲，爱信全新4速自动变速器的技术更新，节油性能也更优越。事实也如此，装备全新i-Super智能4速自动变速器的致炫，其综合油耗与5速手动档致炫基本相当，分别为百公里5.7L和5.6L。

　　潮流九：电动助力转向成主流

　　EPS转向即电动助力转向的优势很多，一是省油;二是可实现更多功能，尤其是主动安全技术，三是结构简单，可靠性强;四是齿轮传动比增大，操作更直接容易。原来中高端轿车上才会采用EPS转向技术，现在连致炫这样级别的小车也开始采用EPS转向了，可见电动助力转向已成主流。只不过小车采用EPS的主要目的不是为了实现更多控制功能，而是为了省油和提高转向系统的可靠性。

　　潮流十：安全配置越来越丰富

　　可能是安全配置的成本在逐渐降低，也可能是人们对安全性能的要求越来越高，现在汽车上的安全配置是越来越高，一般消费者都知道了“主动安全”和“被动安全”的名词，更了解车身安全设计的一些常识，如沃尔沃的吸能设计等;而时常深陷不安全“血统论”困扰的日系厂商，自然也是不遗余力地向广大消费者传递着他们各自的安全法宝。像致炫这样最低价6.98万元的小型车，不仅采用了丰田的GOA安全车身设计，而且防撞梁采用瑞典进口SSAB190M材料，强度达到目的1300MPa，这在小型车中尚属首例。另外，致炫还配全车3点式安全带、后排头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定装置，全车还装备有ABS+EBD、BA刹车辅助系统、前排正面/侧面安全气囊等安全配置。面对越来越会挑车买车的中国消费者，多增加些安全配置，一定会受到喜爱。

　   广汽丰田宝鸡圣华4s店

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