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“混混”的诱惑广汽丰田雷凌双擎自驾点评

类别:公司新闻时间:2016-08-28 08:40:53

爱自驾观点:雷凌双擎是一款能让自驾游玩家们渴望与纠结交织的产品,因为不足5L的百公里油耗意味着更低的出行成本,车子的驾驶感和空间表现也都可圈可点。但同时,三厢加上后排座椅无法放倒的设计显然不具备足够充裕和灵活的行李空间,轿车的通过性也无法克服路况的限制。这样的矛盾难免会让有些人揪着头发抱怨:“为什么不是SUV?!”

我说的“混混”不是古惑仔,而是给混合动力车型的昵称。比起在海外市场的风光,丰田的混合动力车在中国的境遇堪称惨淡,即使在国内市场销售的车型已经拥有很大的优惠力度,也并没有为它们赢得多少人气。从普锐斯进入中国已近十年,丰田终于攒出了一记“暴击”。

雷凌双擎这位“混混”称得上是丰田开启混合动力车型“平价时代”的产品,同以顶配版本作为对比,它的兄长普锐斯官方定价为26.98万,足可入手一台汉兰达,而我们这台试驾车则只有15.98万,与在售的雷凌自然吸气顶配版持平,仍然处于普通紧凑型轿车的价格区间之内,即使比起中国品牌的同类车型也有相当大的价格优势,再加上丰田的招牌,很难让人不动心。若是对配置要求不高,13.98万的精英版则显得更有诱惑力。

总觉得原版的雷凌少了些阳刚之气,混动版本会颠覆这一印象,如果事先不知道它的名字,甚至很难将其与雷凌联系起来。外观上的调整大刀阔斧,头灯与尾灯的设计改变最为明显。以条状LED作为示宽灯较为少见,远近光一体的LED大灯也是相对高端的配置。加上混合动力车中流行的蓝色点缀,雷凌双擎的气质很有未来气息。

内饰的设计风格与普通版雷凌基本一致,中控台部分的碳纤纹理装饰板是混动版的专属。仪表和挡把部分为混动车型做了专门的调整。仪表板中央的4.2英寸行车电脑屏幕可以显示丰富的信息,包括油耗等车辆状态,还有导航信息和“动力流”显示,通过方向盘按键切换起来相当方便。电子挡把本身占据的空间很小,乍看起来跟普锐斯的那个并无差别,实际上B挡已经被S挡取代。挡杆前方是驾驶模式选择开关,加上周围的P挡按钮、和各种接口,留给储物格的空间便被大幅度压缩了,小小的储物槽只适合放置高速卡和一些票据,在便利性方面有些损失。

别对电动机207N·m的最大扭矩抱太高期望,“地板油”带来的加速感并不会比普通版的同排量车型有明显的优势,另一方面的感觉可能更明显,那就是噪音的控制。混动车并不是性能版,平顺好开、稳健安逸才是要务,雷凌双擎的车舱隔音被特意强化了,100km/h下的车舱噪音降低了2dB,数据看起来没有多少,实际效果却很显著。

不同驾驶模式之间差别明显,同时也都不那么极端。纯电模式下的车辆并不会一直由电力驱动形式,当电池能量不足时会自动切换至普通模式,由发动机提供动力,油门踏板的灵敏度会降低,动力输出也温和许多,但如果遇到需要急加速的场合,快速深踩油门时它也丝毫不会吝啬。运动模式中,发动机转速会被保持在较高的水准,以保障较高的扭矩输出能随叫随到,但是那份平顺与安逸仍会一直如影随形。

悬架给人的感觉较为硬朗,过弯时能够提供充分的支撑,而通过减速带等颠簸时并没有明显的弹跳感,这大概是“车身扭矩缓振系统”的功劳。该系统可以通过车身姿态和扭矩输出来判断所遭遇的路况,计算电动机的扭矩输出,用以平衡抵消车身俯仰带来的不稳定感。另外,由于电池组加装在车身中后部,使车身的前后重量比从62/38变为60/40,使前后轴荷有了更好的平衡,也会让车子更加稳健。换挡拨片的存在也能为驾驶乐趣加分,转向系统的精准度依然维持丰田的一贯水准,安稳为先,并不十分灵敏精准。

身高超过180cm的体验者对于车子的空间并没有什么怨言,无论前后排都感觉比较宽敞,后排坐垫的长度能提供充分的腿部支撑,另外平坦的中央地板也带来了更好的乘坐舒适性。“槽点”还是有的,可放倒的后排座椅原本在普通版雷凌上就不是全系标配,而对于多装了一个电池组的混动版来说,更是想都不用想了。不仅如此,电池组的存在也让后备箱空间被明显压缩,两者的效果叠加,让载物的便利性打了不少折扣。

关于安全性和可靠性也无需多虑,从1997年普锐斯问世开始,这套混合动力系统已经历了近20年的进化与验证,已经相当成熟。丰田对此也是信心满满,否则也不会为买家炮制出“整车5年或14万公里保修,混合动力蓄电池8年或20万公里保修”这两颗“定心丸”。

相比自然吸气顶配版本,我们的试驾车增加了上坡辅助功能,并提供了G-BOOK定位互动服务系统,由于电池组的存在,也不得不舍弃了可按比例放倒的后排座椅,日常使用的性价比有所提升,牺牲了部分装载物品的便利与灵活。若是寻常的车款,只凭后座无法放倒 三厢车这两点,就足以被扫出自驾旅行爱好者的备选车名单了,偏偏比同排量自然吸气车型降低三成的油耗又是那么诱人,着实令人纠结…… 

比起以牺牲买家的出行半径和出行便利性的纯电动汽车,油电混合动力车型在使用上与传统的燃油动力车基本没有差别,同时也具有显著降低油耗和排放的作用,对于有较多自驾旅行需求的用户来说是更理想的选择。