广汽丰田路安开发区店

雷凌双擎精英天窗版

价格：13.98万元

外观

▼

对于丰田的轿车外观，小编一直以来感觉就是：中规中矩、小范、典型家用轿车外观的象征。这一感觉可能是因为兵哥长期生活在一个南方城市，每天看着遍地的“丰田车”来回跑动，对“丰田车”的外观早已形成审美疲劳。但是这一次试驾雷凌双擎，却让兵哥对丰田的轿车外型有所改观。

整车造型上，雷凌双擎的外观风格依然延续了普通雷凌的运动范，除开一些代表混合动力的小标识，如右侧车身的HYBRID标志和尾部车厢上方的“鲨鱼鳍”小天线外，雷凌双擎的外观相比普通雷凌变化最大的当属前脸造型。

雷凌双擎的前脸采用了类似于致炫的外观造型，车标下方的镀铬条同样是“八”字型设计，牢牢地钩住左右两侧的雾灯。不过这个“八”字型的镀铬条设计一直受到不少争议，到底是“泥鳅”还是“霸气”，那就见仁见智了。

格栅造型并没有延续普通雷凌或者致炫那样的“大嘴巴”设计，而是缩小在前脸下方，视觉感官上，雷凌双擎的格栅更能融合到前脸的设计上。这样显得雷凌双擎更具冲劲，运动感更加强烈。

在头灯设计上，雷凌双擎全系配备LED灯带，眼神更加“犀利”，更有冲击力。

雷凌双擎尾部的整体设计与普通雷凌的尾部设计大致相同，主要区别在于尾灯的造型上，雷凌双擎的尾灯设计更加锐利，与头灯的“犀利”眼神相呼应。而且雷凌双擎的尾灯是全系标配的LED灯带，夜间照明感受比起卤素灯带确实炫酷不少。

雷凌双擎的外观设计总得来说，无论是运动化设计表现还是车身整体感觉，比起普通雷凌都有着不小的突破。

内饰

▼

外观看完了，下面就来看看内饰。雷凌双擎的内饰设计与普通雷凌基本一样，纯黑色的内饰格调，让雷凌双擎的内饰看起来更具质感。

相比普通雷凌，雷凌双擎在内饰上最明显的变化就是档把的设计。雷凌双擎的档把设计非常有特色，极具科技感的造型让雷凌双擎的内饰瞬间提升了一个档次。

雷凌双擎的仪表盘在转速表上做了不小的改变，用能量释放的显示方式代替了传统的数字显示，这个设计非常符合雷凌双擎的定位，但是在视觉上却少了数值显示的冲击感。

雷凌双擎在配置方面的全面性相比同级车型还是存在一定优势的，如远近光一体的LED前大灯、手机版G-Book、自动空调等。

动力

▼

雷凌双擎搭载的是73kw的1.8L阿特金森循环发动机，与其搭配的是一台53kw电动机。在驾驶感受上，雷凌双擎给人一种轻快的感觉。在低速深踩油门时，雷凌双擎能爆发出非常强悍的动力，优秀的爆发力让雷凌双擎的驾驶感充满激情。

雷凌双擎带有普通、ECO 、PWR和EV四种驾驶模式。每一个模式的动力都有着非常明显的差异，如普通模式和ECO、PWR模式的区别就在于油门响应速度和发动机介入的时机。

而EV模式的作用则是能源切换，不过一般都是在电量超过一半是才能启用，在低速堵车时候几乎都是使用EV模式，起到了非常好的节油效果。

在加速感受上，一般的传统燃油车在行驶中如果突然深踩油门，变速箱都会自动降档，把转速拉起来再发力。而雷凌双擎则不会有这样的“延迟”，因为电动机的动力输出较为直接，在0转速的时候就能爆发最大扭矩，所以雷凌双擎的加速基本是说来就来。在任何时候踩下油门，都能及时响应驾驶者的需求，这样的响应速度是任何传统燃油车所不能做到的。

在油耗表现上。普通1.8排量的传统燃油车在市区行驶的油耗一般都在9.0L/100km左右，而雷凌双擎的油耗只有5.1/100km，在油耗上相差近4L/100km。这里就显示出混合动力在油耗上的优势了。

在保养和质量上，虽然涡轮增压在油耗上存在一些优势，但是保养的费用更高。而雷凌双擎就没有了这方面的忧虑，雷凌双擎的保养项目和花费与普通雷凌一样，再加上广汽丰田给雷凌双擎的电池作出的8年20万公里质保，所以雷凌双擎的保养维护费用更加低廉，更加省心。

编辑点评：

雷凌双擎的优势在于它在市区行驶的低油耗和优秀的加速反应等方面。如果你的生活每天都要面对郁闷的堵车，雷凌双擎的低油耗就能很好地解决到燃油经济性上的问题，再加上雷凌双擎的高爆发力，无论是在市区路段行驶还是在城市边缘驰骋，都会更加得心应手。