广汽丰田路安开发区店

阿特金森循环的最大好处是省油，在与变速箱良好的配合下，一旦进入到中低负荷的时候（例如高速巡航），发动机就自动切换到阿特金森循环，做到低油耗。

全新汉兰达的这台发动机，喷射模式和循环工况的切换非常平顺而且流畅，令人难以察觉。这样带来的好处立竿见影，站在车外，你根本听不见太多发动机的噪声，缸内直喷独有的”哒哒哒“喷射声，它同样没有。这样安静的发动机足以大大提升全新汉兰达的驾乘体验。

一般来说，一台小排量的增压机要做到充盈的扭矩办法只有一个：快速降挡，攀升转速。

多数车都是这样做的，迅速降挡并给予跑车一样的铿锵。但全新汉兰达的逻辑就不同，即使是增压小排量发动机，它也不愿意太激进地调用变速箱，一来以舒适性所为人称道的汉兰达本来就没打算给出太强烈的动感，而是希望用扭矩的储备淡定地加速；二来丰田的变速箱思路都很一致，换挡的过程要尽可能柔顺，即便是锁止，也要挠性锁止。

全新汉兰达对这台6AT变速箱的调校有自己独到的理解。我们常说的锁止率高，动力就能不被液力变矩器浪费，丰田的做法是尽可能让这个过程变得缓冲，而不是去制造冲击感。全新汉兰达的乘坐舒适性，在这里也可见一斑。