鄂尔多斯顺宝行汽车销售服务有限公司

感性PK理性，这个话题看起来有点大，但在我们的日常生活中却又无处不在。该不该追那个女孩，坐地铁还是开车，晚饭吃不吃主食。我们做出的每个选择几乎都伴随着一次感性与理性的斗争。

　　选车也是一个道理，“感性”督促你关注车子的设计、驾驶感受，而“理性”则一直在旁边唠叨着空间、油耗、配置的种种。

好在今天的两位主角没有那么的泾渭分明，而且它们都是很优秀、很全面的豪华SUV，无论你选哪个，你都能得到美妙的驾驶感受、不错的越野性能，充裕的空间、路人的羡慕，但它们又是完全不同的，为不同心境、追求的人准备。

　　下面该主角登场了，它们一个来自英国、一个来自德国，这听起来有点像今年欧冠决赛的开场白。极光虽然生在偏僻的Halewood，但浑身上下早已沾满了伦敦这座尚都的气息；而宝马X3就更不用说了，无论生在何处，它都是一个不折不扣的慕尼黑小伙，流着巴伐利亚人的血液。也许是巧合吧，总之大战在即。

● 外形尺寸对比

　　两车不同取向的设计就已经决定了它们注定将走上不同的道路，极光将美、惊艳作为自己的第一要务。而日后路上的各种回头率也成为极光对车主最好的回报。

　　而对于宝马X3来说，外形不过是它表露家族身份的一个机会，只要让你看出这是一辆宝马，顺便秀秀身上强健的肌肉便也算是合格了。在换代并增大了尺寸后，新宝马X3变得更加霸气，也难怪不少人见到它就直呼宝马X5了。

极光并没有遗传家族兄弟浓眉大眼的特点，如果不是车头的那两条典雅的菱形花纹格栅，路虎车主没准会以为自己抱错了孩子。而宝马X3无疑做到了第一眼宝马的任务，第一眼美女这个标准还是绰绰有余，记得第一次看到它时我的反应是：“哇哦！还能再美一点吗？”而即便是看到现在，我也总是会把它和吸引、诱惑这些暧昧的词汇联系在一起。

轮毂的喜好因人而异，喜欢复杂设计的可能会喜欢极光的这款，而宝马X3的花瓣轮毂虽简洁倒也不失动感。轮胎方面极光延续了概念车的“大脚”风格，235/55 R19的尺寸对于一款充其量也就是紧凑型SUV的极光来说显得格外霸气，而宝马X3 xDrive28i标配的则是尺寸为245/50 R18的倍耐力缺气保用轮胎，这也是宝马一贯的光荣传统。

极光的临时备胎尺寸仅为T155/85 R18，所以极光车主一定要保护好自己的轮胎，否则一边235宽胎，一边155窄胎，量你是再大的明星也HOLD不住这种尴尬的情景了。

● 内饰配置对比

娱乐系统方面大家自然是更倾向于宝马的新版iDrive，这也是目前我心中的最简单易用的人机交互系统。极光的8寸触摸屏功能同样不少，而且大按键的设计也降低了操作难度，不过在行车时操作触屏还是相对不便、存在安全隐患。

再往下比就到了两车的核心部位，极光圆柱形的换挡旋钮和自己兄弟捷豹如出一辙，6AT在面对对手时还是难免底气不足；而宝马X3的电子挡把则更具科技感，做工也更精致，来自ZF的8AT变速箱以装备在多款德系豪华车上，平顺性极其出色，对车辆的性能提升也有不小的帮助。

两款车的全景天窗尺寸都不小，极光的长宽112cm×95cm，最大的缺点是不能开启；而宝马X3的全景天窗尺寸为95cm×76cm，采光面积0.72平方米，可开启面积为0.34平方米，您觉得哪个更实用呢？反正小编更倾向于后者。

● 乘坐体验

对于空间对比来说极光显然是吃亏的，毕竟它的车身长度比宝马X3要短了将近300mm。由于两车的天窗都十分宽大，所以并不会因为天窗的缘故而影响头部空间，身高175cm的体验者头顶都在一拳以上，前排毫无压力。

由于都是四驱车型，所以两车后排中部都有比较明显的隆起，后排中间乘客的舒适性会受到较大的影响。特别批评的是极光干脆连后排中间头枕也省掉了，其原因可能是为了保持驾驶员的后方视野，不过总归是留下了安全隐患。

● 后备厢对比

　我们还是先来看看两车官方给出的后备厢空间数据，极光为575-1445L，而宝马X3则为550-1600L。乍一看极光的常规空间比宝马X3还大，不过这个数据靠谱吗？还是看看实际情况吧，我们以同样的拉杆箱为参照物看看效果。

　　从图片还是能比较明显的看出，宝马X3无论是在后备厢的深度还是宽度上都要优于极光，这也比较符合两车的实际尺寸。另外宝马X3为4/2/4分折放倒，相比极光的4/6分折也要更灵活一些，再加上没有备胎腾出的储物空间，可以说在后备厢的实用性上宝马X3完胜极光。

正如开头所说，这是两款为不同人准备的SUV，它们可能价格重叠，但所对应人群的心境却是不同的。买极光的人往往是相对感性的，或者说在那一刻它的大脑被感性接管，至于什么天窗打不开啊、售价偏贵等问题也变得都不在意了。而购买宝马X3的人多是经过深思熟虑的，它也许是在对比了Q5和GLK之后做出的决定，但总之这次判断是有详细缜密的逻辑作为支撑的，是一次理性主导的选择。