柳州市粤宝汽车销售服务有限公司

●问题一：M套件带来哪些感受？

　宝马X3 xDrive35i增加了M套件，相比老款顶配72.5万的价格增加2.5万元，虽然动力总成上并没有变化，但这套M套件在视觉效果和感官体验上所带来的变化相当明显。首先就是外观更加运动凶悍，运动型前后保险杠霸气之余也有更佳的空气动力表现，经典的19寸轮毂和车身上的M标识，都让它更有威慑力。

　这种欲望大增的心理作用很有意思，就好比你穿上了专业帅气的赛车服，想不开得飘逸都困难，而正好X3 xDrive35i搭配M套件能无限满足你的这种欲望。加之宝马的操控从来都是毋庸置疑，X3定位SAV（Sport Activity Vehicle）高性能运动型多功能车，其强劲的动力、精准的操控、扎实的底盘再加上M套件的催化，让你感受无限的激情。

●问题二：配置够高大上吗？

宝马作为德系三大豪华品牌之一，在舒适性配置上自然得符合豪华的标准，此次2014款的整体配置相比老款X3的提升也是相当明显。首先像BMW互联驾驶系统、xDrive状态显示功能是X3必不可少的，类似双区自动空调、座椅加热等主流配置也一应俱全。此外，此次的X3还加入了行李箱自动开启关闭功能，在音响方面也采用了著名的harman/kardon品牌。

●动力与操控：强劲犀利

动力方面，宝马X3 xDrive35i搭载的依旧是那台型号N55B30的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率225kW（306PS）/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200-5000rpm。这台宝马当下主流的3.0T发动机，动力强劲，油耗实惠，整体性能优秀。

与发动机匹配的依旧是来至ZF的8速手自一体变速箱，这台久经考验的变速箱性能卓越，齿比密切，换挡迅速且平顺，就算刻意感受它的换挡时机也很难让你察觉，其综合性能不输双离合。

　在没有开动宝马X3 xDrive35i M运动型之前，我其实心中有底，毕竟不管是宝马的哪一款车，它都会满足宝马对操控的最低要求。不过我也并未对X3抱太大的期望，相比之前试过的M235i来说，X3的动力差不多但个头大了不少，理性的分析下来应该不会太有意思。但是，从发动引擎和转动方向盘的那一刻起，我发现我低估它了。

　优秀的操控是宝马不变的基因，并且每款车都有着NORMAL普通、SPORT运动等多重性格，X3亦是如此。从坐进X3的第一感觉来说，它并没有给你一台SUV明显的高直坐姿和宽广视角，更多还是一辆轿车的即视感和驾驶感。

以最常用的NORMAL普通模式驾驶，新X3给人的感觉已足够轻快流畅，油门反应积极迅速，动力输出毫无迟疑，xDrive四驱技术能将动力灵活而精准的输送到每个车轮。正常驾驶下发动机转速保持较低，油耗与性能以均衡为主，但如果将驾驶模式调至经济模式，转速会变得更慵懒，经济性也更佳，不过对X3这个稍有个头的家伙来说动力上的乐趣就降低了不少。

　说到乐趣，作为M运动型当然得使用运动驾驶模式，驾驶模式的提升影响着减震特性、油门动作、发动机响应、助力转向特征曲线、DSC响应阈值以及自动变速箱的换档动态等关乎性能的所以一切。切换的一刹那便全方位的通过手脚眼耳传递至你的神经，仿佛粘在脚上的油门分毫不差的将你的意图展现至转速表，轻易飙升至5000转以上，已输出最强动力。

　就像前一页问题所说，M套件所带来的感官刺激是非常强烈的，其中最刺激神经的当属高亢浑厚的排气声浪。从点火瞬间到高转超车，这台直列6缸涡轮增压发动机虽算不上狂暴，但也是同级别所不及的怒吼。另外收油时“砰砰” 的回压声不断的挑逗着驾驶者。

　就像前一页问题所说，M套件所带来的感官刺激是非常强烈的，其中最刺激神经的当属高亢浑厚的排气声浪。从点火瞬间到高转超车，这台直列6缸涡轮增压发动机虽算不上狂暴，但也是同级别所不及的怒吼。另外收油时“砰砰” 的回压声不断的挑逗着驾驶者。

弯道的乐趣还少不了悬挂底盘的功劳，前桥采用双球节弹簧减震支柱，后桥为五连杆结构，整体调校兼顾运动与舒适，对路面起伏的过滤到位，对车辆各向的支撑更是无可挑剔，没有一点软弱笨重的感觉，车头指向性和车尾的循迹性都非常优秀。

●外观内饰及空间：霸气更精致

　　作为中期改款的2014款新X3，外观方面的变化颇为明显，整体向X5靠拢，开眼角的新风格更加时尚霸气。尺寸方面，新X3变化不大，车身长度相比老款略有增加。

车头方面的变化是新X3的焦点，开眼角前大灯的家族设计已延续到各主流车系。xDrive35i所搭配的M套件造型夸张，动感十足。下进气隔栅的进气口也带来了更佳的气动表现。相比车头而言，车身侧面和尾部的变化较小。

内饰方面依旧是宝马一贯的风格，整体布局并没有变化，不过整体质感却有了很大的提升，材质方面的用料更加精细，钢琴烤漆面板和银色金属面板点缀于全黑内饰中，营造出了非常精致且极强的运动氛围。

　中控台布局并无变化，空调面板变为了钢琴烤漆，按键质感与手感依旧优秀。上方的iDrive系统升级至第三代，旋钮上具备手写功能，8.8寸宽屏显示屏两侧也增加了镀铬饰条，细节上更加精致。

乘坐空间方面，身高172cm的体验者将座椅调整至正常位置，头部空间两拳，后排空间同样表现优秀，头部一样为两拳，腿部一拳加一掌，整体空间属于同级别主流。

X3的储物空间也相当充沛，驾驶位左侧设置小储物格，实用便捷，前后门板的储物格也宽大而实用，此外后备箱平整且尺寸较大，后排座椅支持60：40放倒，空间综合表现强悍。

　　X3的储物空间也相当充沛，驾驶位左侧设置小储物格，实用便捷，前后门板的储物格也宽大而实用，此外后备箱平整且尺寸较大，后排座椅支持60：40放倒，空间综合表现强悍。