泰安市嘉益汽车商贸有限公司

如果您的购车预算在4-6万元，我建议您一定要将新的长安奔奔添加到您的购车备选清单当中。如果要让我用一句话来形容新奔奔，抬轿子的官方说法将会是“这是一款改变我对微型车认知的一款产品”，而让我用心里话来说则会是“奔奔啥时候这么大了?后排的腿部空间比我自己的那台紧凑级车子还要宽敞!”

外观：国际水准的卖相

长安汽车在做自主品牌的车型历史当中，引入国际研发团队其实并不是最早的，但确实是最讨巧的。

新奔奔的造型设计就是由擅长打造微型车/小型车的日本设计中心完成的。几位设计负责人的来头都不简单，有来自日产的造型专家组成员，还有来自丰田的主创设计师，也有着本田、现代起亚的设计师加盟。这就让新奔奔的外观设计得到了保障。

“小车身，大眼睛”是微型车/小型车常见的设计，但仅仅是大眼睛，却是很难打动如今消费者的胃口。在大的同时，也要有更多的设计感。仿金属材质的装饰材质此刻便派上了用场，“己”字形结构被横向设计到了大灯之中，将大灯和转向灯分割开来。

大灯内部的装饰上刻制品牌Logo也是一线合资品牌的惯例，细节上的局部设计对于更为看重“面子工程”的国人来说很是受用。

　另外还十分受用的就是，我们乐于见到的那种“模仿痕迹”。或许是日本设计中心完成新奔奔的设计，又恰好是一众前日产、本田的设计师完成了新奔奔的设计。新奔奔车头那行人腿部防撞梁附近的内凹设计，以及车身腰线一直向后延伸到凸起的尾灯，这种设计很是让人觉得眼熟。虽然有着与日产、本田车型的某种相似之处，但这些相似之处正式讨我们喜欢的地方，何乐而不为呢。

新奔奔已经晋升到了A0级产品，车身的三围尺寸为：3730*1650*1530mm(长宽高)，比奔奔MINI的3580*1570*1490mm(长宽高)大了整整一个型号。轴距也从奔奔MINI的2345mm提升到了2410mm。千万不要小看这2410mm的轴距，但其实际的乘坐表现要比一些轴距超过2600mm的紧凑级车型还好。

内饰：简奢的撞色配搭

为了体现炫酷的风格，常见的大体上有两种风格。一种设计思路则是纯黑的内饰稍加点缀，而另外一种就是新奔奔采用的这种撞色设计。

红色的装饰面板贯穿了整个中控台，与黑色的四周衬底形成了比较大的反差。由于将娱乐系统及导航等功能按键整合到了触控屏上，仅有的空调区的机械式按键让中控台显得比较简洁。

新奔奔的另外一个亮点则是储物空间的丰富性。方向盘右侧设计有卡槽，中央出风口两侧也有储物设计，副驾驶席正前，甚至连空调区下方以及驾驶员腿部正前等空间都被利用起来。几乎伸手可及之处都有您可以放置物品的地方。

驾驶：底盘调教优　由于与众多海外品牌合资的优势，长安汽车也从他们那里挖来了大量的技术人才。据厂商工作人员介绍，新奔奔的底盘与之前所有的车型都不尽相同。不仅有了副车架设计，底盘及悬挂系统的开发和调校，也都是前福特的技术人员。曾负责嘉年华底盘调教的总师，正式新奔奔底盘系统的负责人。 　正是因为如此，开着新奔奔的感觉并不是像在开着一辆小型车。在自主品牌小型车常见的那种比较松散的悬挂，转向时的支撑不足，亦或是并线时的不稳定感，在新奔奔身上几乎察觉不到。

　由于车型的升级，新奔奔也配装上了新的直列四缸、16气门的1.4L引擎。这款引擎采用顶置双凸轮轴设计，拥有VVT可变气门正时系统。最大功率74千瓦、峰值扭矩135N·m