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如今的消费者对省油的需求越来越高，因此一项叫做自动启停的配置逐渐受到了不少人的青睐。

自动启停技术自1984年首次应用于大众的柴油版高尔夫(参配、图片、询价) 上之后，日益普及，如今已经成了一项家喻户晓的配置，就连6万不到的赛欧(参配、图片、询价) 都有全系标配了。

其实自动启停的原理并不复杂，简单来说，就是在车辆行驶过程中，通过驾驶员的临时停车动作(譬如长时间踩刹车)来触发，让发动机自动熄火;

当松开刹车、踩下油门或者有换挡动作时，发动机立刻自动起动，以此来达到减少发动机空转时间，从而减少油耗的目的。显而易见，启停系统在拥堵路况下节油的效果会非常明显，因此在中国很有实用意义。

那么自动启停到底能省多少钱呢?根据博世公司的实验结果，自动启停的平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。换算出来的结果就是，在比较拥堵的路况下，每1万公里大概节省1000块钱人民币左右。而中国汽车技术研究中心测算的节油率，甚至达到了7%-27%。

不过，节油的背后也得付出点代价，譬如下面几点：

1、工作时会有一定的抖动。当松开刹车踏板、发动机启动时，启停系统会略显迟疑，并产生明显的抖动。这点宝马、奥迪等豪车也不例外。因此很多车型都可以让车主自行选择是否关闭启停系统。

2、耐久性存在疑问。因为这套系统大大增加了发动机启动次数。由于大部分的启停系统是起动电机启动发动机的，一般来说普通发动机一共启动次数只有几万次，而搭载自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次，这就对起动机、蓄电池的寿命产生很大影响。这时候你就要考虑，1万公里省1000块和后期维护费用相比，哪个更划算了。但是也有例外的，譬如马自达的i-STOP启停系统，是通过直接喷油来“唤醒”发动机，因此耐久性会更好。

随着技术愈发成熟，这些问题都会得到进一步的优化，而在中国当前的环境下，启停技术的普及已经是大势所趋。