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尚未完结的第三次交锋 

    2005年第九代奔驰S级于法兰克福车展正式与公众见面,再次完成了对两位竞争者的超越,一经推出便迅速成为人们目光的焦点。第九代S级依然提供短轴和长轴两种版本的车型,但在美国、墨西哥、俄罗斯和中国则只提供长轴距车型。 

第九代奔驰S级于2005年法兰克福车展正式与公众见面,一经推出便成为了人们目光的焦点

    第九代奔驰S级采用AIRMATIC主动空气悬架系统,奔驰还进一步优化了主动车身控制系统(ABC),这也让S级的驾驶舒适性和操控性都有所提高。奔驰还为第九代S级轿车配备了刹车辅助PLUS系统,该系统通过雷达来监测与前车的距离,当距离过小有撞击可能时,系统还可做出相应的刹车辅助。自动巡航系统和PRE-SAFE预防性安全系统的组合也使第九代奔驰S级的安全性达到一个新的高度。 

    SPLITVIEW分屏显示技术也是出现于第九代S级的一项新技术,中控台上的同一台显示器能从两个角度显示出完全不同的影像。此外,夜视系统的引入更为第九代奔驰S级增添了一份新鲜科技感。 

    动力方面,第九代奔驰S级上市之初提供一台3.5升V6发动机和一台5.5升V8发动机。2006年初,奔驰S320 CDI、S450、S600和装备有4MATIC四驱系统的车型出现在第九代S级家族阵营中。搭载5.5升双涡轮增压V12发动机的S600动力也要上一代略有提升。 

    2009年,奔驰发布了第九代S级轿车的改款车型。造型变化不大,但为了满足欧洲国家对行车安全的标准,LED日间行车灯被应用到了S级身上。同其他奔驰S级改款一同推出的还有一款名为S400 HYBRID的混合动力车型,S400 HYBRID采用锂离子电池、3.5升V6发动机和一台15千瓦的电动机作为动力源,配合刹车能量回收系统,使得这款车在燃料经济性上有了显著的提升。 

    2013年6月,最后一辆第九代奔驰S级轿车驶下辛德尔芬根工厂的流水线。从2005年诞生至今,第九代S级共生产了53.75万辆,这也是继W126以来奔驰S级最为成功的一代车型。 

2008年9月,宝马7系也完成其换代历程,根据标准版和长轴距版的区分,第五代7系的代号分为F01和F02

    2008年9月,宝马7系也完成其换代历程,再次展现出了全球豪华车领导者的姿态。根据标准版和长轴距版的区分,第五代7系的代号分为F01和F02,而长轴距版比标准版轴距增加140毫米。 

    第五代7系最突出的特点包括:舒适性与精准的反应能力相结合、新一代 iDrive控制系统、驾驶动态控制系统、世界上首款带自适应后轮转向功能的整体主动转向系统。这一代宝马 7 系装备了一系列创新的驾驶者辅助系统,例如带行人识别功能的BMW 夜视系统、车道偏离警告系统和平视显示系统,这些技术都进一步提高了7系的舒适性和安全性。 

    动力方面,从入门版的3.0升直六自然吸气发动机、到4.0升V8双涡轮发动机和顶级版的6.0升V12发动机,以及多款柴油发动机,第五代7系向全球用户提供了足够丰富选择,而8挡自动变速器已成为了第五代7系的标准配备。顶级版的760Li则搭载了全新的6.0升V12双涡轮增压发动机,可以输出400千瓦的最大功率和750牛米的最大扭矩,搭配8挡自动变速器百公里加速仅需4.6秒,这样的成绩足以压倒大部分以运动自居的跑车了。 

2012年,第五代宝马7系迎来了一次技术升级

    2010年,宝马的xDrive智能全轮驱动系统正式运用到7系车型上,提供740Li xDrive、750Li xDrive、740d xDrive等四驱车型,弥补了之前7系缺少四驱版本的短板。在节能环保方面,第五代7系也推出了混动版车型ActiveHybrid 7,通过由3.0升双涡管单涡轮增压发动机、锂离子电池、40千瓦发电机与8挡自动变速器所构成的混动系统,ActiveHybrid 7达到了动力与节能的平衡,同时也可以与奔驰S400 HYBRID展开较量。 

在节能环保方面,第五代7系推出了混动版车型ActiveHybrid 7

    第五代宝马7系一经问世,便在豪华程度、技术创新、性能表现、低油耗与低排放等方面为其他豪华车立下了的标杆。如今尽管问世已过5年,但凭借出色的技术和超前的理念,宝马7系还是体现出了极强的竞争力,这也是其能够在中国市场以引领者姿态,获得销售佳绩的重要缘由。

第三代奥迪A8到2009年才得以推出,但这一代A8算得上是技术进步最为显著的一代 

    这轮较量中,第三代奥迪A8似乎是落在了后面,直到2009年才得以推出,但事实上这一代A8是技术进步最为显著的一代。在外观方面,第三代A8优雅而不失动感,倒梯形的“大嘴”设计此时已经成为了奥迪的家族式前脸。 

    长轴距版奥迪A8L轴距达到3122毫米,相比普通版A8增加了130毫米。动力方面,入门级车型搭载一款2.5升V6自然吸气发动机,而另一款3.0TFSI V6发动机被调校为高低功率两个版本,一款4.0TSFI的V8发动机代替了上一代车型使用的4.2升V8自然吸气发动机,不仅动力有大幅提升,同时燃油经济性也提升显著。第三代奥迪A8顶级版所采用的W12发动机排量也由上一代的6.0升增加至6.3升。此外,A8还推出了搭载2.0TFSI发动机的混动车型,添补了之前旗舰车型在节能环保方面的空白。 

    传动部分,8挡自动变速器成为了新A8的标配,并且这款8挡变速器还可搭配奥迪最新一代quattro全时四驱系统。另外,可在两个后轮之间进行动力分配的后轮动态差速系统(sport differential)成为了第三代A8的选装配置,这款奥迪旗舰的操控表现也因此有所提升。 

在2011法兰克福车展上第三代奥迪S8正式亮相,搭载了高功率的4.0升V8双涡轮增压发动机

    第三代奥迪A8的外形设计将动感和优雅完美的结合,显示了奥迪愈发成熟的设计能力。尽管仍然年轻的奥迪A8目前还无法在销量上与奔驰、宝马抗衡,但第三代奥迪A8毫无疑问是迄今为止最接近对手的一代产品。

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