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削减车型平台/架构数量以降低成本，已经是汽车行业大势所趋，宝马和梅赛德斯-奔驰两大豪华车制造商也不例外，未来宝马和MINI品牌将只保留两大平台，而奔驰也将减少至四种平台，下面就看看宝马的未来规划：

宝马：未来前后驱平台各一

    宝马集团研发负责人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，目前宝马和MINI总计拥有五大平台，未来将缩减为两种平台——前轮驱动和后轮驱动各一种。平台/架构合并战略可以加快研发进度，降低成本。

    如今，宝马品牌在五大平台中使用了四种，都是后驱平台：

    1、宝马1系、2系和3系采用紧凑车平台。

    2、宝马5系、6系、7系和劳斯莱斯古思特采用中大型车平台。

    3、宝马X3和新款X4跨界车共用平台。其中X4将于2014年4月纽约车展全球首发。

    4、宝马X5和宝马X6跨界SUV共用另一种SUV平台。

    不过宝马i系列车型，包括i3纯电动车和i8插电式混合动力跑车，并没有涵盖在平台合并战略之中。另外，劳斯莱斯也不会使用宝马新的后驱平台，但会继续和宝马车型共享零部件和部分系统，详情参看《宝马将推出45款后驱/前驱新车 更新平台战略》中的迪斯访谈内容。

    宝马新前驱平台首款车型为改款MINI，第二款车型也是首款前驱宝马车型，则是宝马2系Active Tourer，今年日内瓦车展全球首发，将于10月在欧洲上市。

    新后驱平台将在两年内问世，首款衍生产品为改款宝马7系轿车。

    未来，宝马将在前驱平台和后驱平台基础上推出45款新车，包括30款后驱车型和15款前驱车型。其中至少有5款前驱车为宝马品牌。

    迪斯指出，宝马集团旗下产品仍会沿袭共享电子系统及零部件的传统，“虽然这种做法对小型车成本不利，然则3系、4系、5系和7系的技术特点都可以应用于MINI和宝马的小型车。”

    共享也不等于雷同，“我们正在实现更多协同效应，但并不意味着车型之间越来越相似。例如新款MINI和宝马2系Active Tourer采用相同的前驱架构，但倘若你坐进车里并驾驶操控，你不会感受到这两款车共享了零部件。”

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