桂林市粤宝汽车销售服务有限公司

        全新BMW X6于去年底在成都举办了媒体试驾活动，全面展示作为全能轿跑车的卓越实力，奉上一场充满驾驶乐趣的“贴地飞行”之旅。

        全新BMW X6与上代车型相比，配置更高、动力更强，油耗更低、装备更加豪华舒适，呈现BMW最新的设计与科技理念。
        新款X6具备经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+）四种驾驶模式选择，而且50i车型还配备了自适应M运动悬挂套件，所以在变换驾驶模式时，除变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外，悬架的软硬也会有所不同。
        在较常用的comfort模式下，正常驾驶油门响应还没到神经质的地步，这4.0T的动力似乎被封印了部分，变速箱的升档比较积极，开起来平顺舒适，在这种模式下无论是游走市区还是高速行驶还是比较轻松的。
不过只要你稍踩深一点油门，耳边就能听到V8发动机那低沉粗犷的排气声，仿佛在告诉你它时刻准备着，等待内心那狂暴动力的迸发。忍不住诱惑的脚不断下探，随之而来的动力能让你身体紧紧压在座椅上，那力道更如滔滔江水连绵不绝，绝对超出对动力渴望值。
       切换至运动模式后，能明显感觉它变了一种性格，悬挂变硬、方向变重，变速箱也会变得异常敏感，发动机指针也不爱往下掉，而这些无时无刻在刺激你的肾上腺素。解除封印的强劲动力、凌厉的转向可以尽情满足你的操控欲望。

        不仅如此xDrive四驱系统的核心部件是带电控多片式中央差速器的分动箱，可主动分配前后桥的动力传递。在正常行驶条件下，xDrive智能全时四驱系统大致按照40：60的比例将发动机的动力分配至前后桥。

        如当车辆在向右转向时时，DPC动态驱动力分配系统则将后桥上的大部分扭矩传递至外侧车轮，内侧车轮分配到的扭矩则减少，反之同理，这样可以是车辆获得最佳牵引力，提升弯道的操控性能。

新一代X6在外观内饰上虽然没有那种脱胎换骨的变化，但是在细节上则更为考究，像外观造型更注重空气动力学，全液晶仪表盘、真皮包裹的中控台、实木饰板等使得X6内饰的质感以及豪华感得到提升，另外实用性方面也进行了优化，像后备箱以及天窗的尺寸增大、车门自动吸合功能、便捷开启尾箱功能等。

全新X6所面临的市场处境已经和上一代车型完全不同，第一代X6上市之初所要做的是获得消费者对于跨界风格SUV的认同，而这一代X6则将面临更多新晋竞争对手的压力，宝马所要做的就是让X6变得更出色，而新X6的确做到了这一点，它的综合素质十分强大，无论是动感的外形、豪华的内饰，还是高效的动力系统和优异的操控性，这一代X6几乎可以说是没有任何明显短板。至少在其竞争对手们还没有强大起来之前，X6依旧是这个级别的绝对标杆。

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