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[导读]作为一个有着专业态度的业余吃货，三句话离不开个“吃”字，就连试车也能和吃扯上关系。为啥要把好端端的“肉丸糊辣汤”改叫“肉丸什锦鲜蔬汤”？这是为了小小提升一下逼格。但是从3系到3系GT，BMW提升的不是逼格，是情怀。

作为一名西安原生“土著”，我觉得最能代表西安的小吃不是羊肉泡馍，而是坊上的“糊辣汤”。你一定会问这是为什么呢？

从食材角度分析，肉丸糊辣汤的构成并不像西餐那般复杂。打烂肉糜搓成拇指大小的丸子、去皮切块的土豆、胡萝卜以及卷心菜等时蔬跟香浓肉汤混合后，经过炭火精心炖煮，最终进化成一道营养价值极高且老少咸宜的早点。其在西安人的心中地位，丝毫不亚于北京人好的那口豆汁儿。

掌柜的为了给糊辣汤提味，往往会放入很多胡椒粉与花椒粉的混合物。一碗刚出锅的肉丸糊辣汤再配上一勺陕西特有的油泼辣子。吃过的朋友一定深有体会，那种麻到不行，却又让你欲罢还休的滋味倍儿爽。

没错！就是这个味儿。BMW 3系GT，我来了。

其实文章一开始的那三百多字，纯粹为了凑个数儿！至于为啥要把好端端的“肉丸糊辣汤”改叫“肉丸什锦鲜蔬汤”，这也是为了小小提升一下逼格。但说实在的，关于BMW 3系GT，有不少人都把它和3系旅行版混为一谈，甚至压根都没搞清楚“GT”的含义。

“GT”是意大利语“GranTurismo”的缩写，英文为“Grand Touring”，中文直译可作“伟大旅行”。早在60-70年代之间，市场上曾出现过一些高性能的汽车，但这些车型的耐用度不够，很难适用于长途驾驶。后来，一些厂商针对消费者的需求，推出了可以长途以及高速驾驶的高性能版本车型，由此便诞生出了“Gran Turismo”。

除了今天我要试驾的3系GT外，BMW还曾推出过基于7系平台打造的5系GT。有必要强调一点，不是所有名字里带“GT”的车型就是“Gran Turismo”。GT有一个前提必须是高性能，同时还得具备很高的耐用性。

BMW 3系GT与3系长轴距、3系标准轴距基本属于同宗同源，但F34、F35以及F30这三个平台之间并非一点差异都没有。可我觉得技术层面的东西还是交给工程师去讨论吧，咱只关注能看得到和能感受得到的就OK。

以3系GT的前脸为例，很多网友认为它的“长相”和3系轿车一样，实则不然。仔细观察，那对儿开眼角大灯增加了可视面积，就连经典的双肾型进气格栅也更为圆润。当然，最明显的还是前保险杠上更符合空气动力学的流线设计。并且与3系轿车一样，3系GT也增加了满足用户个性需求的设计套装。

侧面的变化，除了重点突出的双腰线外，前翼子板上“7”字型的通风散热格栅也算是3系GT显著特征之一。当然了，最容易吸引目光的还是掀背车顶的那道弧线，这与5系GT的设计如出一辙。至于它的尾部，可以简单用两个字“饱满”来形容。开口更大的行李厢也将赋予3系GT更充足的载物空间。

另外，还有一处让3系GT看起来很酷炫的就是它的尾翼。这只尾翼在车速达到110km/h时会自动开启，低于70km/h时会自动关闭。不过为了吸引路人的眼球，你也可以选择手动开启或关闭。

有人说，3系GT毁了BMW 3系的“三观”。在我看，BMW 3系GT应该是颠覆了3系的外观设计。

至于内饰么？请你先关上车门好了，因为里面除了配色外，和3系轿车真没什么区别。哦，不对不对，那个无框玻璃可是3系GT独有的DNA。

回忆起上代宝马3系E90系列，想必很多人和我一样，对宝马的直列6缸发动机都有着如初恋般的好感。不过在老3系E90序列中，并没有出现过GT车型的身影，唯一能和3系GT扯上那么一丁点关系也只有旅行车E91了。

而在现款3系GT F34中，除了335i搭载3.0T涡轮增压发动机，320i和328i都搭载的是同一款2.0T涡轮增压发动机。不过这台型号为N20B20的发动机就像双胞胎一样被调校出了两种不同的功率输出。其中320i的最大功率为135千瓦，最大扭矩270牛米；而328i的功率比320i多了45千瓦，达到了180千瓦；扭矩增加了80牛米，最高至350牛米。千万别小看账面上这点儿数据变化，它能带给你完全不同的感受，而这种感觉只可意会不可言传。

同时令人喜出望外的是，对比搭载相同245匹马力发动机与8AT变速箱的华晨宝马328i设计套装。整车进口的3系GT 328i风尚设计套装的官方0-100km/h加速时间仅为6.1秒，居然比华晨宝马328i还快了0.2秒！看来“Gran Turismo”对于3系GT而言，的确是实至名归。

3系GT 328i的发动机扭矩输出转速区间非常宽泛，最低1250转开始介入，4800转时可达顶峰。在这个区间内，3系GT的动力输出十分活跃。动力的补给，与你踩下油门的时间完全形成正比。而渐成BMW车型标配的8AT变速箱对于流畅的动力传输，也做出了默默无闻的奉献。

和3系长轴距轿车比起来，我个人更偏爱3系GT的驾驶感受。首先是它轻盈的车身姿态，很容易让你产生在驾驶3系标准轴距的错觉。此外，由于坐姿的升高，你的视线会变得更加开阔。同时F34的底盘调校，则会无限助长你征服路面时的那种优越感。而就长途驾驶而言，我想没有什么能比“舒适”二字更加吸引人了，这也算是对“Touring”的一个解读吧。

很多时候，你和我都觉得“情怀”这东西又不能当饭吃，不会在乎它或者他还是她有没有情怀。可是，但凡存在有情怀的人或物都值得我们尊敬。

虽然，对于BMW 3系GT这部车而言，无论你怎么看待它，它都没有脱离掉3系的影子，但3系GT有与众不同的家族辨识度、长轴距、大空间和非常个性的休旅造型。以及依旧符合我们对BMW惯有的以驾驶者为主的操控认知。

除此之外，它还要比3系轿车多了一份有关于“Touring”的情怀，以至于我很想在一个风和日丽的日子里，开着它去游山玩水，去领略大西安的美。

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