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BMW“小三”有段子往事你所不知!

类别:公司新闻时间:2018-03-07 11:05:07

谈起某段“非诚”勿扰的经典段子,宁愿坐在宝马里哭,也不坐在自行车上笑。此时小编默默的把马宝牌自行车推出来了!谈起宝马,必然不是自行车,而是纯正血统的三系,三系作为宝马的精髓存在,可见地位也是所有车迷向往的。


他个性鲜明,他崇尚运动,他从不妥协,一代又一代延续下去,对于一个车型能始终不变的恪守自己的性格是非常不容易的,一个车型始终能为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣就更加不易,他就是BMW3系。


● 第一代宝马3系E21(1975年-1983年)

1975年的7月,宝马第一代3系车型诞生。双肾形的格栅突出中网之外,并引出两条棱线沿发动机盖指向略带弧形的风挡玻璃。 这与当时的宝马5系非常相像。两门款的楔形车身十分新颖,尤其是翘起的尾部显得特别。不过,一些人并不能接受这种当时来说相当前卫的设计。于是,宝马公司后来在尾灯之间加装了黑色的塑料装饰条,从视觉上降低了车尾的高度。虽然从各个角度看去,第一代3系都显得十分紧凑与简单,但实际的尺寸却不小。

1978年1月,宝马推出了323i车型,这款车是3系的“顶”级型号,拥有143马力的最大功率,在4速手动变速箱的配合下,0-100km/h加速仅为9.5秒,最高时速则可以达到195km/h。这样的成绩在现在看来也许很平庸,然而在当时的入门级豪华轿车市场中是非常优秀的。从1975年至1983年,8年中,第一代3系销售了100万辆。这是宝马单一车系首次销售超过100万辆。


● 第二代宝马3系E30(1982年-1994年)

第一代3系的热销,为宝马带来的不仅仅是赞誉和利润,更多的是开发新车型的信心和更多的消费者基础。于是1982年,宝马推出了第二代宝马3系,这款内部代号为E30的3系有了很多的变化。




外观方面,第二代3系采用了前低后高的楔形车身设计,拥有了更好的空气动力学效果。长度比上代车型缩短了3cm,而轴距却增加了4cm,车内空间有了一定程度上的改善。此外,重量也减轻了30公斤。

车型方面,刚上市时,3系仅推出了两门轿车版车型。但是时代的发展使得人们对四门轿车的需求日益增长。于是宝马在1983年推出了四门轿车版3系。此外,1985年宝马又推出了敞篷版车型,这款车是德国第一款四座敞篷车。


● 第三代1990年(E36)

1990年10月,第三代3系公开露面。这代车型更具现代感,侧面线条优雅而修长,双圆灯被保留,但外面增加了玻璃罩,双肾形的散热格栅则变得更宽。 车身尺寸略有增加,轴距达到了2700毫米。与先前不同的是,新车型率先推出的是四门款。而且从这一代车型开始,3系所有发动机的功率不再低于100马力。连入门型的316i使用的发动机功率也达到102马力。而320i和325i上使用的直6发动机功率则分别达到了150匹和192匹。更重要的是,6缸发动机开始采用双凸轮轴和每缸4气门的技术。


1998年5月,第四代3系诞生了。车身尺寸略微有所增加,双肾形的格栅被整合到了发动机盖上,双圆灯的造型却依旧没有改变。首先上市的仍是四门款。


● 第四代1998年(E46)

极速达到207公里/小时的320d成为宝马公司第一辆装备直喷柴油机的车型。这台发动机的最大功率为136马力,百公里油耗只有5.7升。其他车型的发动机也得到了改进。入门级车型318i装备了118马力的4缸发动机,320i的6缸机功率达到了150马力,323i的发动机功率为170马力,而“顶”级328i的功率则达到193马力,最高车速240公里/小时。技术上最大的进步就是双VANOS的出现。底盘的一些零部件改为铝或轻质高强度钢作为材料。ASC T及DSC等电子设备的出现也使3系独树一帜。


● 第五代宝马3系轿车版E90(2005年至今)E90代表第五代宝马三系的三厢版

前四代的积累已经让3系成为了世界上最畅销的入门级豪华车,蓝天白云的车标下已经有了非常多的车迷。


相比代号E46的上代宝马3系,这一代3系有了脱胎换骨的变化,发动机系统、传动结构、底盘及悬挂系统等核心部件都有了变化。同时车身部件更多的采用了铝合金材质打造,以获得更轻的车身重量。


● 第六代宝马3系 F30(2012年-)

2012年,宝马正式发布了宝马3系的第六代产品:F30,相比E90,第六代3系主要发生了三个变化:全系涡轮增压发动机、更长的轴距和混合动力系统。


外型上,第六代3系采用了全新的宝马家族风格,我们也可以在5系、1系等车型找到相似之处,范·霍伊东克主导下的宝马似乎将设计带回到15年前,没有了班戈的浮夸,加入了更多经典的元素。

车身尺寸方面,F30的长宽高分别达到4624/1811/1429mm,轴距为2810mm,比老款车型长93mm,宽6mm,高出8mm,轴距长出50mm。


基本保持在8年一更的3系,拥有着大量的粉丝,三系的操控性能更不用多说,有句古话说得好,不到黄河不死心,这就反应了宝马车主的心态,追求到“极”致的想法永远不会停息的。

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