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汽车行业电动化的趋势非常明显，宝马的目标就是要超越所有现有竞争对手和行业新进入者，在高档电动车领域成为第yi名，全新BMW5系插电式混合动力携带一系列黑科技优雅亮相，让我们借此机会跟不同的业界大咖，从不同角度不同维度深入浅出地了解混动和相关先进的信息。

目前纯电动车的环境尚未成熟，而插电式混合动力，具备足够一般市区行驶的纯电续航里程，还可以利用晚上的时间进行充电，有汽油机做保障，不会有纯电动车的里程焦虑，所以在纯电动车的环境成熟之前，PHEV插电式混合动力在未来估计十年之内都是新能源车重要组成。

像中国这么庞大的消费者的需求，PHEV插电式混合动力是目前最能满足大规模需求的一个新能源解决方案。过去汽车工程的数据显示，内燃机在低速行驶最没有效率，PHEV车型的电池动力刚好避开了这个区间？对环境的友好和提高车辆的能量效率（尤其是油耗），这是目前最完美的方式。

就我的体验而言，电动车虽然方便但充电是很大的问题，工作日还好，周末长途用车时，容易出现里程忧虑，担心到底能不能回得了家，内燃机就不需要担心，毕竟加油站非常普及。可见纯电动车的普及，还需要时间去完善配套的硬件设施，也因而宝马和其他品牌都在持续开发PHEV车型。

5系PHEV的架构上有先天优势，纵置发动机后轮驱动，让发动机跟变速箱在同一根轴上，变速箱受到的体积限制较小，而且，5系PHEV在一开始设计时，就是针对插电式混合动力去规划的整个架构，不用牺牲行李箱空间来迁就电池组，可以更加平衡前后配重，且变速箱里的两部电机在跟内燃机协同运作的时候，同样会透过变速箱，所以传统变速箱的换挡乐趣并不会消失，再加上电动机回避了内燃机的低转区间，动力更加的随传随到，更加均衡，这是宝马5系PHEV与市场上其他PHEV比较大的不同之处。

新一代的PHEV车型能量密度和重量优化、续航能力都有很明显的提升。新5系PHEV的百公里综合油耗只有1.9L（官方数据），可以断定随着油价的上升宝马5系PHEV这类车型会受到更高的关注。