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实用与乐趣共存——试驾BMW2系运动旅行车
类别:新车到店时间:2015-07-20 10:08:01
这是首款前驱平台的BMW车型,虽然驾驶乐趣少了一些,但操控感依旧。它的出现似乎在向世人证
明,BMW除了运动之外,也可以将小资家庭的日常需求,满足得如此充分。
没错,这是一款前驱的BMW车型,是这个以后驱而闻名的品牌一次新的尝试,而且在不久的将来,B
MW1系车型也将采用前置前驱的布局。我自然喜欢后驱车所拥有的独特魅力,但它也和很多事物一样,优
势和缺点并存。况且,宝马是完全有能力将这款小车设计成一个前置后驱布局的,2系轿跑车就是这种驱动
形式。对于一款定位于运动旅行的居家车,前置前驱自然是最为合理的形式。而所谓的合理,就是能够让更
多人乘坐、带上更多的物品、拥有更大的油箱、自身更少的车重等等。
一坐进车内我立刻就明白了这款前驱BMW巨大的创新——惊人的空间。很难想象设计师是如何让这
款“豌豆”大小的运动旅行车具有了如此大的车内空间,无论前、后排,都有着非常富余的头部和腿部空
间,并且当需要更大行李厢载物要求的时候,后排座椅可前后滑动13厘米,并按40:20:40比例放倒,兼顾
乘坐和储物需求,行李厢最大容积可达1510升。
全新2系运动旅行车的转向感觉和以往的BMW车型有所区别,毕竟以前后驱车型的前轮仅仅负责转
向,而这款前置前驱的2系旅行车的前轮不但要负责转向,还要负责传递驱动力,额外增加的负担自然会让
它的表现有所变化。但在2系运动旅行车全系标配的驱动力分配系统,会让这款前轮驱动的BMW车型不会
像大部分前驱车那样出现前轮负荷过重的情况,它能够通过左右轮驱动力的实时分配,减少前轮的压力,避
免转向不足这一情况的出现,从而使得2系运动旅行车同样具有BMW品牌独有的驾驶乐趣。
而在动力性方面,2系运动旅行车搭载了全新的BMW1.5升三缸和2.0升四缸涡轮增压发动机。两款全新
发动机均采用BMWTwinPowerTurbo科技,拥有更轻质量和更快速的油门反应。本次试驾BMW218i搭载的
是1.5升3缸涡轮增压发动机,最大输出功率100千瓦,最高扭矩220牛·米,它并没有出现很多人关注的3缸发动
机抖动的现象,不过在高速行驶中,车辆的噪声抑制还有待加强,发动机的噪声、路噪都能够被车内人所察
觉。而驾驶感受方面,2系运动旅行车还保留了BMW高效的特性,包括标配的驾驶体验控制系统、第二代
ECOPRO节能模式等,都让BMW2系运动旅行车获得了更低的油耗和碳排放量。