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既善画各类女神，又能搞发明创造的达?芬奇老人家，在《绘画论》中首次提出了“人鱼线”的概念，并将其定义为美与性感的代名词，五百年后的今天仍在迷倒芸芸众生。

对于汽车来说，练就一条“人鱼线”可不仅仅是为了好看这么简单——通过“减脂塑形”，BMW不但变得更瘦更好看，最重要的是一切都变轻了。

汽车好比身体，每一公斤赘肉都必须减掉，才能拥有最性感的“人鱼线”。BMW 3系合理轻量化带来的好处颇多，首先更轻盈的车身对优异燃油经济性有直接的贡献，同时轻量化车身也有利于实现更高的加速度。个中道理并不深奥，想想初中物理老师曾反复叮咛的F=ma。

这不是BMW第一次玩“轻”，早在80年前，BMW 328赛车就以超轻的身材，仅以对手一半不到的马力勇夺一千英里拉力赛的冠军。轻，自此成为了BMW的独门秘籍。

在BMW 3系中，BMW一直在努力降低车重，这是以公斤为单位的减重。如果降低了50公斤的重量，日常行驶的油耗、加速、弯道性能就可以获得显著的提升。想一想，你的车在空载和满载时的区别有多大？

不过对于BMW来说，合理轻量化是指在保证车身强度与刚度的前提下，使得车身的重量尽可能的轻，这并不容易。要想马儿跑又要马儿不吃草？这等事情就交给BMW工程师们来办吧。

第一步：轻量化材料的选用

铝合金以高强度与低单位质量的特点，成为了汽车大规模生产中理想的轻量化材料。事实上早在1996年，BMW就已经全面普及镁铝合金的使用。如今BMW 3系的发动机、车身、轮毂等重要部件与总成，均大量采用铝合金材料，配合全铝前悬挂，减轻簧下质量，轻装上阵。

第二步：借助优化的力学结构

在使用轻量化材料的同时，BMW的工程师们还在车身结构上大做文章。虽然新BMW 3系较上代车型减去了足足两个成年人的重量，但是车身刚度却加强了高达50%。更坚实的骨骼，扎下更稳的马步，BMW 3系最大化提升驾驶乐趣。

这就完了吗？当然不是。BMW 3系的工程师们以打造纯粹驾趣为己任——更优的燃油经济性、更迅捷的加速性能、无论笔直大陆或蜿蜒山道都能享受到不同的乐趣，是对BMW 3系的基本要求。此时“簧下质量”便成为了又一个关键词。

关键词：“簧下质量”

簧下质量在汽车工程学中是指汽车悬架组及车轮组件的总质量。更形象的说，如果汽车是一架贴地飞行的飞机，较重的悬架就是挂在机身下的铅球，任何地面起伏，都会造成对车体的严重冲击。

在BMW工程师们的设计换算中，每增加一公斤簧下质量，相当于增加五公斤车重，将严重拖累驾驶乐趣。对“簧下质量”的减重，BMW工程师们可是用“克”为单位来进行的庞大工程。

没错，对于汽车操控来说，过高的重量是纯粹驾趣的头号阻隔。车身+簧下质量的合理减重，成为了BMW工程师们在设计之初就会精心考虑的要素，此时他们更像健身私教，着力为BMW 3系打造最性感的“人鱼线”。

“减脂塑形”可不只是为了好看，对于BMW来说尤其如此。

你在健身减肥时，成果或许是论斤，但BMW的工程师认为“斤”在3系的减重设计中已是一个过于庞大的基准单位，也正是较真到“克”的执着，才为BMW 3系塑造了最性感的“人鱼线”，打造了最纯粹的驾趣。

纯粹驾趣是BMW 3系的立身之本，然而浓浓的运动范儿也能与舒适从容共存。