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说起现如今竞争颇为激烈的中型SUV市场，以进口身份进入国内的宝马X3可谓相当受关注，上市多年来也获得了普遍认可。说起它受宠的原因，我觉得品牌因素和宝马的驾控口碑都算是，此外，宝马X3身上的还有很多亮点，下面我们一起来看看它都有哪些制胜法宝。

相比于老款，可以看出新款宝马X3在整车线条设计方面尤为的下功夫，整体轮廓看上去不再是那么的厚重，而是一种简约且犀利的线条感。整车尺寸相比于老款并没做出太大的改变，4652×1881×1686(mm)的整车尺寸，是标准中型SUV的身材。

前大灯的理念延续了宝马家族新一代设计风格，整体较为扁平，椭圆形LED白色日间行车灯搭配上方灯眉，营造出一副强有力的进攻气势。

贯穿于前后车门的U形线条，大大提高了整体的肌肉感，与凹起的前后轮毂相互呼应，使得X3看起来更加的紧凑。

宝马X3的内饰整体相比于老款有了很大的提升，无论是整体的视觉效果，还是在细节之处的处理。内饰的整体布局层次感分明，在细节上采用了钢琴烤色漆面的处理，使其更加的时尚，可以看出厂家的用心之处，同时iDrive互联驾驶系统也进行了升级。

方向盘采用了宝马家族新款的设计理念，下方被一条U形镀铬装饰所包裹，相比于老款乏味的样式，新款更加的潮流化。中央空调控制区域按键布局相比老款有了明显的改变，取消了其中一些复杂的按键，整体看上去更加上档次。

在iDrive控制区域新款X3搭载了ConnectedDrive娱乐互联系统，同时还配备了汉字手写功能。另外全系新款X3的iDrive均配有xDrive状态显示功能，在实际运用中，此项功能十分的便捷好用，无论处于什么路况均可以查看车辆前轴之间的动力分配比例，越野路段还可以实时查询车辆的仰角度数与侧倾角度。

另外，宝马新款X3全系都配备了8.8英寸的液晶显示屏，以及升级版的iDrive系统，新款X3最低配的xDrive20i领先型配备了倒车影像，而另外两款X设计套装与M设计套装则提供了全景摄像头的选装包。

新款宝马X3在发动机方面与老款相比并没有做出改变，依旧是沿用了N20与N55这两款动力，其中N20低功率版最大功率为135kW、最大扭矩270Nm，高功率版最大功率180kW、最大扭矩350Nm，N55发动机最大功率225kW、最大扭矩400Nm。

行驶在走走停停的道路中，避免不了的就是刹车与加速，而宝马的8速手自一体自动变速箱，总是可以很好的第一时间做出反应，换挡时的顿挫感让人很难察觉。

值得一提的是，宝马新款X3还首次搭载了ECO PRO II：路线预判断辅助功能，这款功能通过互联驾驶中的地图来侦测前方道路，并对当前驾驶“舒适”或“运动”模式进行预判式换挡方案，配合8速Steptronic变速箱，通过在变速箱控制单元输入导航数据。

另外ECO PRO II还具有空挡滑行功能，利用最少的油耗提供更长的行驶距离是它的任务，其整体工作原理就是通过车辆本身的惯性，滑行时可以不再提供发动机牵引力矩，并将燃油消耗降至最低。

在时速50-160功力时释放加速踏板，变速箱便会将发动机动力传动系进行分离，同时车辆实现空挡滑行，此时在中央显示器和仪表盘上均会出现提示画面，当刹车介入时，传动自动接合。可以说ECO PRO II整体使车辆的燃油经济性发挥到了极致。

宝马新款X3配备了前双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，当紧急躲避障碍物时，精准的转向与硬朗的悬挂可以很好的完成整个过程，给驾驶员带来足够的信心。

于此次为中期改款，所以新款宝马X3在外观方面并没有太大的变化。整体内饰相比于老款有了很大的提升，几处按键设计也十分的人性化，iDrive系统同时也进行了升级，并配有xDrive状态显示功能。驾驶感受方面依然是那么的强劲有力，高效动力是宝马占领这个市场独一无二的杀手锏，动静皆宜是它与生俱来的的天性。