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近日，我们收到不少来自广大越野爱好者的越野分享，这篇文章就是热心网友去黄羊山穿越沙地的一次旅程，还等什么?一起来感受他的这次穿越之旅吧。

Hi，大家好，我玩越野有几年了，这次利用休假和朋友开着纳瓦拉和师出同门的锐骐6准备去来趟穿越之旅。我这台锐骐6皮卡搭载柴油2.5T发动机，匹配6速手自一体变速箱并且带有高低速四驱系统。本次我们带着这台锐骐6来到了河北的越野圣地——黄羊山，用这里布满交叉轴的软沙坡来考验锐骐6的越野能力。

看到这张图的朋友可能会感到疑问，怎么黄羊山还有水呢，嘿嘿，我们也是误打误撞，在经过一个废弃的村子的时候，发现了这么一条涉水路，而且水还挺深，基本没过了牌照的位置。不过对于锐骐6的207mm最小离地间隙来说，这么浅的积水不足为惧。轻松跨过小溪，就到达了黄羊山的第一个大沙坡，准备下车放气，这才发现因为刚才过水，轮胎气嘴上面已经冻上了一层厚厚的冰甲。正当我想办法的时候，一个大胆的想法冒了出来，都说柴油车扭矩大，我们这次真正地实验一下，正常胎压直接勇闯黄羊山。等于变相减少轮胎接触面积的做法使后面的越野难度直接从初级升级到了中级难度。

高速四驱配合运动模式，因为这个上坡有足够的助跑距离，我也就没有直接使用低速四驱。

虽然在坡顶炮弹坑较多的地方出现了轮胎打滑现象，但还是依靠着较大的悬挂行程以及强大的扭矩顺利登顶。登顶后还得下来接摄像老师，我还犹豫如果在坡道中间掉头，那么停车再起步会不会动力不足？不过我的担心完全是多余的，原地起步一点不犹豫。果然在越野里，扭矩才是王道。

一路上坡后，我们到达了一个相对平缓的平台，这时候哥们的女朋友已经开始迫不及待的要求拍照了，现在基本是零下15度左右了，可见一个女孩的爱美之心是多么的强大。

简单休息拍照后，我们继续穿越。在这儿只有一车宽度的下坡，还真是挺考验技术的。要说上坡只要扭矩够大就可以，那么下坡就得对车的控制了，稍微不注意就有可能来个亲密接触，那可就不好了。时间不早，我们也到了最后的一个大坡，穿过这个就可以踏上公路回家了，不过就在我们继续向前的时候，后面的纳瓦拉却遇到了点小麻烦。

在上坡的时候，车辆侧滑，一不小心被拖住了的底盘，动弹不得。其实这种情况，借着地势直接向下就可以出来了，不过这次驾驶纳瓦拉的司机是个越野新手，稍微有点慌张。于是换了越野老炮，直接就开下来了。脱困轻松完成，沿着山脊前行一段，走过一段土路就到达了本次穿越的终点，快乐并且安全地结束了本次穿越。

Ps：这次锐骐6轮胎不放气在黄羊山越野，虽然顺利完成了，但也只是为了考验车辆综合性能，不建议大家效仿。最后说一句，锐骐6柴油2.5T的动力，真心强大！！