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近年来大热的SUV有两种方向：一类是城市SUV（俗称：运动型多用途汽车）
另一类是全地形越野车（俗称：越野车）而这一类才是我们常说的越野车

消费者热衷于选择购买SUV，但是不懂城市SUV和全地形越野车的区别
认为只要是大轮子高底盘就可以越野，其实这是一个认识误区
所以也发生过不少尴尬的情况，比如陷入比较深的泥地、沼泽

城市SUV的定义，顾名思义指的是只适合在城市通行的舒适型SUV
如果真正要买一台能越野的车纳瓦拉能满足你
小编就来说说城市SUV和全地形皮卡的区别吧

车身方面

城市SUV的车身大部分采用的是承载式车身，简单来说就是车架大梁和车身融为一体，其它的零部件直接在上面安装即可。在野外恶劣路况上行驶的时候，车身较容易发生变形。

全地形皮卡采用的是非承载式车身，而且有完整的底盘大梁，使得车体的刚性更强。在野外豁车的时候，车身不容易出现变形的情况，这样车内人员会获得更好的保护。并且全地形SUV的接近角和离去角相对要更大，通过性更佳。

悬挂系统

城市SUV的悬挂搭配上，更多的是考虑乘坐的舒适性，整体刚性都不够强，车辆在恶劣路况下行驶时，会显得较脆弱。

全地形皮卡在悬挂的采用上，更多考虑结实耐造和载重能力强。所以全地形皮卡采用的是前整体桥 后整体桥，或者前独立悬挂 后整体桥这两种组合。而纳瓦拉，兼具越野性能的同时仍保持着乘坐舒适性这一特点。

驱动系统

城市SUV多为两驱，高配车型会搭载四驱系统。城市SUV的四驱系统多为智能适时四驱或全时四驱，但这些四驱系统在复杂路况行驶时，在长时间高强度的工作状态下，装置容易过热导致性能下降。

全地形皮卡多采用纯机械锁止的分时四驱系统，分时四驱系统中的牙嵌式差速锁可以实线100%锁止。当车辆在野外被陷的时候，即便三个轮胎失去抓地力，只要还有一个车轮能爬，就能帮助车辆走出困境。

动力系统

城市SUV多采用的是高转速汽油发动机，更注重的是公路行驶的性能。但由于低转速区间的扭矩表现不如全地形皮卡，所以攀爬能力是不如全地形皮卡的。

全地形皮卡多采用的是低转速高扭矩的柴油发动机，更注重的是在野外的攀爬能力，力气够大才是王道。所以同理，纳瓦拉也采用了柴油发动机。

城市SUV和全地形皮卡的差异还体现在舒适性、经济性等等其它方面，总得来说两者的越野能力不是一个层次的，想要实用还想玩越野，纳瓦拉是个不错的选择！

纳瓦拉的动力和越野性能，正是全地形皮卡的代表。要知道纳瓦拉已经不单单是拉货的皮卡，更是一种生活方式的体现。感受一下纳瓦拉的动力输出，通过性和高扭矩带来的越野感受吧！