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新车“井喷”前景堪忧  “后热销时代”下的SUV市场

随着广汽本田缤智的上市，继卡宴、ix25、昂科威、豪情SUV、傲虎、林肯MKC之后， SUV市场迎来10月的第九位“新人”。纵观10月上市新车，SUV车型有近13款之多，10月车市俨然变成SUV车型的上市专场。

实际上，这样“扎堆”上市的情景在SUV市场并不罕见。2014年，SUV市场保持着“月月有新车”的火热态势。随之高涨的还有消费者的购车热情，目前SUV市场份额已接近20%，也就是5个买车人中间就有1个买了SUV。但是，看似“供需两旺”的火热场面并没有让车企感觉到太多暖意，“上市即热销”的场面在近几年的SUV市场越来越难看到。

“新人”辈出，SUV车市迎来后热销时代

近年来，SUV市场始终是中国车市增速最快的细分市场。不断涌入的新车型，不仅扩充了SUV市场的整体规模，为消费者带来更多选择空间，同时也加剧了市场的竞争态势，让整个市场的竞争趋于白热化。

数据来源：中国汽车工业协会

据不完全统计，2011年SUV市场有14款上市新车，2012年有17款新车，到2013年这一数字已经达到了惊人的33款，比前两年新车总和还多。在刚刚过去的10月，SUV市场又迎来了近13位新人，2014年1-10月包含改款和年度款车型，已经有超过60款车型加入到抢食SUV市场的大军中。

相较于飞速增长的新车数量，近几年SUV市场增速却在逐渐趋于平缓。除去2011年超过100%的爆发式增长，如今的SUV市场已经进入了平稳期，一直保持20%左右的增长速度。虽然在可以预期的未来，SUV市场增长速度依然会领先于市场大盘，但逐渐放缓的增长速度已经成为行业共识。

在这种“此消彼长”的情况下，SUV市场的新车越来越难以突围。4月上市的东风标致2008、雪佛兰创酷，8月上市的马自达CX-7等车型，市场表现都不尽如人意，唯一杀出重围的只有3月上市的东风日产新奇骏，始终保持着月销过万的火热势头，持续占据SUV市场前三的宝座。

一枝独秀的局面无法改变新车集体低靡的表现，面对越来越激烈的市场竞争，SUV车型“上市即热销”的时代已经一去不返。新进者不仅面临市场原有车型设置的重重壁垒，还要想尽办法在新车大潮中发声，单凭“新车效应”很难聚焦消费者的关注。如今的SUV市场，已经逐渐进入“后热销时代”，新车想要上位需要更加全面的市场竞争力。

格局颠覆，产品力成取胜之匙

在后热销时代，如何充分利用“新车效应”，第一时间占据竞争主动权，是车企面临的最大课题。在2014年唯一杀出重围的新车——东风日产新奇骏崛起的道路堪称范本。

2014年3月底上市的新奇骏，4月即以9130辆的销量一举杀入城市SUV排行榜TOP10。接着，新奇骏一路攀升，5月以11,058辆成功跻身万辆俱乐部；6月凭借11,596辆，晋升至城市SUV市场TOP3；7月12300辆的成绩赢得下半年开门红；8月12391辆、9月12968辆……新奇骏凭借一系列惊人的市场表现，坐稳城市SUV市场第二的宝座。

新奇骏通过强有力的销量数据证明，上市即热销的案例依然存在。然而，新奇骏的强势崛起凭借的不仅仅是“新车效应”，最根本的还是其超强产品力的“代差”优势。

新奇骏是雷诺·日产最先进的CMF模块化平台下首款国产车型，得益于CMF平台灵活、兼容性强的特点，新奇骏整合了大量日产最新的科技装备。3A公路稳行系统、ITS预警式整体安全系统、智能感应式全电动尾门、IPA自动泊车辅助系统等智能配置让新奇骏拥有了足以媲美任何中高级轿车的城市功能。

加上4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁等先进技术组成的超级四驱系统，新奇骏拥有30万以内城市SUV最强的越野性能，堪称城市+越野双项全能，树立了同区隔产品的价值标杆，也因此成为了后热销时代的突围者。

新车上位必然带来市场格局的改变，在后热销时代下，市场现有车型同样面临挑战。众所周知，多年来CR-V与途观的争斗一直难分伯仲，轮流坐庄。但2014年7月，随着CR-V市场销量的大幅滑落，两极格局终被打破。之后CR-V的销量虽有回升，但终究难回巅峰，这也标志着单纯强调“城市化”的SUV已经逐渐被市场遗弃。

如今，新奇骏和途观正呈现出新双雄时代的格局，产品硬技术突出、口碑出众的途观仍然是市场最具分量的竞争者。弥补城市SUV“只城市，不越野”空白的新奇骏，则为消费者提供了更加人性化、更加均衡的选择。

演绎“上市即热销”奇迹的新奇骏，让我们看到后热销时代的竞争，归根结底依然是产品力的竞争，只有具备强大产品力的SUV车型，才能在市场中获得一席之地。相信在新奇骏和途观领跑的新双雄时代下，仍旧会有大批的竞争者加入战局，我们也希望在这其中可以涌现出更多“新奇骏”，用实打实的产品技术征战后热销时代。