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新奇骏夺冠，城市SUV进入技术流时代

 日前，据最新销量数据显示，11月新奇骏斩获14121台的销量佳绩，刷新史上单月销量最高记录，并超越众多竞争者，首夺城市SUV销量冠军。自上市至今，短短8个月的时间新奇骏累计销量达100940台，成为最快攻破10万大关的SUV。势头猛烈的新奇骏，一举超越大众途观，双雄的争夺也进入更加白热化的阶段。而从市场表现来看，新奇骏和途观无疑成为技术流的绝对统治者，标志着城市SUV车市全面进入了技术流时代。

 技术流当正  SUV车市大势所趋

近些年的高速成长，让SUV在中国成为仅次于中级车市的第二大细分市场。市场规模并不代表一切，在很多业内人士看来，SUV车市并不成熟。

在SUV黄金十年的中后期，伴随市场的不断成熟，消费者对SUV产品性能提出了更高的要求。2010年，途观适时而上，凭借在城市SUV领域的“技术”派风范，引领城市SUV走向新时代。但有一点遗憾的是，由于途观并未根本解决城市SUV在城市与越野间的平衡问题，它所引领的这场SUV新时代并不能算是“翻天覆地”。

以途观为代表的城市SUV，因为相比轿车拥有更好的驾驶视野、通过性，受到消费者的一致追捧。这种“只城市，不越野”的SUV，也因为足够应付消费者几乎全部城市用车需求，风靡至今。但在专业人士眼中，城市SUV的越野表现往往难以令人满意，让驾驶爱车逃脱城市的越野梦想显得有些奢侈。

时至今日，“只城市，不越野”的SUV愈加受到消费者的诟病，而硬派SUV也因为过于强悍的造型和粗犷的内饰，一直无法攻入主流SUV市场。或许那些经常在山道驰骋的发烧友需要这些硬派SUV，但对于城市当中的普通车主，如果买一款车，多数价款都投入在很少用到的越野功用上，似乎也很难接受。

于是，在这样的大时代下，市场和消费者在呼唤SUV英雄的出现，期待它能给SUV市场带来一记晴天霹雳。

在2014年上市的众多SUV车型中，新奇骏无疑是被外界最看好的一个。从新奇骏的亮相，我们就看到了这种引领SUV进化趋势和潮流的卓然霸气。新奇骏的“流体光绘”设计理念和X-Touch全感科技在亮相之初就带来耳目一新的全新质感。有行业人士表示：“从亮相后就博得满堂彩的新奇骏身上，我们隐隐看到了SUV车市的全新格局，而新奇骏的表现也的确不负众望。”

“势”者为王  新奇骏强势攻占高地

当然，面对主流城市SUV市场上途观当道的现实，对于任何一款车而言，想要在这一领域成就霸业绝非易事。近年来，试图冲击途观与CR-V的挑战者甚众，而受制于营销能力、产品硬实力或品牌影响，成事者寥寥。

新奇骏之所以取得冠军的成绩，在于其以极具竞争力的产品和极具诚意的预售价格，将“势者为王”的霸气注入城市SUV市场，引领市场由“适者生存”进入“势者为王”的全新时代。“势者为王”的SUV市场，客观态势是“基础稳固、潜力巨大”。业内专家普遍认为：“欧美等成熟汽车市场上，SUV份额已经开发殆尽。但中国SUV市场的份额远低于欧洲成熟汽车市场，未来市场前景非常看好。”

可以预见，中国SUV市场“盘子大、后劲足”。加之主流SUV市场上，市场占有比率、话语权居多的SUV并不多见。于是，新奇骏在SUV市场全面开创“势者为王”、夺取SUV高地的机会“窗口”已经来临。

对于那些想挑战王者、赢得市场红利的未来之“星”，市场提供的机会“窗口”并不特别宽裕。而东风日产正是迅速把握这一机遇，自新奇骏亮相开始，以途乐、楼兰、新奇骏、逍客为核心车型，打造SUV全产品谱系。不仅增强了东风日产SUV集群实力，更以“全谱系”阵容，在SUV市场攥起重拳，占位细分市场。

除了在SUV领域“卡位”谋取布局，在主流SUV市场上，新奇骏联袂本家明星SUV逍客，使东风日产在紧凑型SUV和中型城市SUV市场“双剑合壁”。自此，东风日产在10-30万元的主流城市SUV细分市场上高低搭配，对竞争者围追堵截。转眼间，新奇骏已经以“势者为王”的气势“兵临城下”。

新奇骏，正是这样一款顺应时代需求、引领市场发展的车型。更重要的是，新奇骏的到来，让东风日产的SUV全谱系布局完毕。新奇骏不光让城市SUV市场产生剧变，更重要的是，它引领了市场的发展方向。对一款车型来说，能够开创并主宰一个新的时代，必然要有足够的产品力支撑。新奇骏正展现出旺盛的生命力，夺取城市SUV市场的冠军头衔就是最好的证明。