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 春节刚过，2014亚冠小组赛如期打响。其中，卫冕冠军广州恒大队所在的G组比赛最受关注，不仅是因为广州恒大与全北现代的宿敌之战，还因为一个非常有意思的赞助商现象——G组中韩日三国球队的主赞助商都是汽车品牌，而且在中国市场上分别是自主、韩系、日系品牌的代表。因此G组的形式被网友戏称为亚冠赛场上的“汽车三国杀”。

在2月26日G组首轮比赛中，广州恒大4:2力克墨尔本胜利，全北现代3:0战胜横滨水手，虽然两场比分都是大比分胜利，但G组出线前景仍然充满变数。如果广州恒大接下来全面压制全北现代，而横滨水手状态回升，广州恒大之外的第二个出线名额鹿死谁手尚未可知。当然，不太可能是墨尔本胜利这支公认的G组鱼腩球队。

而在中国汽车市场上，以启辰、现代、日产为代表的自主、日系、韩系三类品牌也激战正酣。尤其当自主品牌向上、合资品牌向下的趋势日加明显之后，自主品牌在经济型市场已经站稳了脚跟、战力越来越强，而韩系、日系也在经济性市场投放了有竞争力的产品，野心表露无遗。三类品牌在5-10万元区间的对抗与交锋日趋激烈。

亚冠G组赛场和中国经济型车市场的局势有着惊人的巧合。在绿茵场上，广州恒大实力超群、出线几无悬念，全北现代和横滨水手也都有一战之力。而在5-10万元汽车市场上，自主品牌占据着绝对的销量规模优势，韩系和日系销量规模也逐年攀升。甚至在恩怨情仇上也如出一辙，全北现代期盼着对广州恒大的复仇之战，韩系车则被认为是中国自主品牌的第一大竞争威胁。不论在绿茵场还是车市，宿敌之战，不可避免。

世事如棋局，市场如赛场。自主品牌能否在经济型市场继续保持优势，并且进而在更高级别市场实现逆袭？当自主品牌在视野、研发、技术、车型、服务上逐渐追赶上合资品牌，尤其当启辰这样一开始就站在全球优势资源上打造的自主品牌出现，当双方的体系力站在同一水平线上，自主品牌的向上通道已经越拓越宽。挑战者与防守者，正在转换位置。

回到亚冠G组的三家汽车赞助商来看，启辰、现代、日产在经济型车市场是直接的竞争对手。启辰的D50、R50、R50X，与现代的瑞纳，日产的阳光、骊威，总会被消费者拿来比较。从目前的市场表现来看，启辰因为新品牌知名度的差距，在销量上尚不占优势，但上升势头最为明显。而现代瑞纳与日产阳光、骊威虽然都已是榜上有名的畅销车型，但却已难求寸进。启辰作为后来者，眼下成绩虽然有差距，但赶超势头已然成型。

现在的启辰，就像三年前的恒大，虽然令名尚不彰，但其合理的模式已经奠定了未来的胜机。无数的产业实践已经证明，在赶超对手的过程中，闭门造车绝非中国自主品牌的出路。广州恒大的成功源于其全球资源顶级整合的视野与思维，而启辰品牌，恰恰也在走同样的路径。

整合全球优势资源而又彻底根植本土，洞察市场需求，用心为中国消费者量身造车，这是在中国汽车深度普及时代赢得消费者认同与信任的最佳途径。2013年，启辰在首个完整销售年度就已实现了10.5万台销量。很难想象，再过几年启辰将达到怎样的高度。

或许，三年后的启辰，就是今天的恒大。

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